Я тебе про что и говорю.
Это в идеальном мире. В реальном у тебя бы всё равно случился кадровый голод. Накупить можно всего, что угодно, но применять это нужно через госпланирование. Специалистов по управлении закупленным тоже купить собираешься, или у тебя в партнёрах Бене Тлейлаксу? Спецы нужны У СЕБЯ, а не за океаном. И их желательно учить САМОМУ, а не приставлять к заокеанским для обучения. Да, такой способ тоже годится, но нужно несколько поколений работников чтобы освоить то, что эти самые заокеанские спецы тебе привезли, на уровне именно обучения. А то обучат тебе десяток специалистов, а преемственность где? Один в котёл с расплавом упал, второй заболел и надолго вылетел из курса обучения, третий оказался дураком, четвёртый - реваншистом из числа противников существующего строя, оппа! И у тебя почти половина в утиле. Вот ты вещаешь про одиночные швальбы, а это, на минуточку, РЕАКТИВНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ. Который выпускался в куда более благополучной Германии, а не в СССР. Теперь посмотри, в каком году он появился - и это безо всяких попаданцев. Потому что в Германии были рабочие, способные производить детали для этого самолёта. Оборудование соответствующего уровня и культура производства. В СССР с этим было ПОХУЖЕ.И всё равно, немцам не надо было бы объяснять, что такое теория реактивного движения, потому что там целая, блин, контора Вилли Мессершмита была. А Вилли, ска, знал. В Англии тоже кой-чего знали. И у них горючка была, чтобы это всё использвать.
В реалиях СССР тебе, как попаданцу, пришлось бы эту проблему исправлять. И вместо очковтирателя, который может сесть на хлебное место, подсидев остальных, а тебе петь сладкие песни о перевыполнении плана, именно ТЕБЕ пришлось бы сажать туда умного и рукастого спеца, который топит за идею. Поэтому меня берут сомнения, Книжник, что ты бы справился в глобальном плане, потому что даже Виссарионыч не справился. тупо потому, что нужно тащить, считай, всей страной.