Maxim

Со слонами не всё так просто. :) То, что камрады K.Shrike и Nit пишут про экономический аспект – верно. Белый слон – заведомо разорительное приобретение, от которого, тем не менее, отказаться нельзя (по тем или иным причинам). С другой стороны, белый слон – тварюга приметная. Выделяющаяся из общего ряда. Соответственно, белыми слонами англичане называли несерийные корабли Ройал Нэви. Чаще всего – строившиеся для каких-либо «экзотических» держав, и выкупленные Адмиралтейством, скажем, по политическим мотивам: например – экстренное усиление флота (броненосец «Нептун»). Или чтобы врагу не достались (броненосцы «Свифтшур» и «Трейомф»). Или по обеим причинам сразу (упомянутый линкор «Эйджинкорт»). Их все объединяло несоответствие британским требованиям к боевому кораблю, нестандартные ТТХ и большие затраты: на выкуп, переоборудование, эксплуатацию. Ну, и недостаточная эффективность. А последними белыми слонами Британии были упомянутые камрадом Raugnar'ом «Корейджес», «Глориес» и «Фьюриес». Хотя и строились они изначально «для себя», но уж больно странными были... мягко говоря. Недаром их еще прозвали «Фишеровой придурью». Хотя, ИМХО, не атк уж они были плохи: просто кроме Фишера никто не понимал толком, как их использовать надо.

Среди британских моряков в конце XIX – начале XX века в ходу было выражение «белый слон». К кому оно относилось – и почему?

Это гуситы армии Яна Жижки. А сиротами они себя прозвали после смерти Жижки. Осиротели, типа.

Да, именно так. Извини, поздно заметил. ;) Кораблей (боевых) или любых плавсредств?

Именно! Португалия была многим слишком обязана тамплиерам, а их отношения с местной знатью были весьма тесными и дружескими. Поэтому корона приложила все усилия к тому, чтобы свести репрессии к минимуму. Фактически, удалось отделаться переформированием ордена, в котором и командоры, и рыцари сохранили свои посты (после церковного покаяния, естественно). Вот в знак очищения рыцарей нового Ордена Христа и их освобождения от всех обвинений и был наложен на тамплиерский крест второй, белый. Ваш вопрос. :)

Чистоту и невинность, ага. ;) Так в связи с чем мог появиться узкий прямой белый крест, покрывающий красный иерихонский крест тамплиеров? И именно в Португалии?

Что конкретно символизирует белый цвет? ;)

В данном конкретном случае у него был соврешенно определенный и однозначный смысл. Подсказка (не вполне точная, но...) уже прозвучала. Вспоминаем историю ордена Храма Господнего в Иерусалиме... ;)

Tau Empire Megaforce Стоит уже 100 паундов. Компоненты – 24 + 12 + 20 + 25 + 45 + 8 = 134 Экономим 34 фунта, четверть цены (как там инглизы 50 паундов экономии насчитали – ума не приложу). Не так выгодно, как батлфорс. А теперь по компонентам: 2 кризиса – полезны по-любому. Командир и бодигард, командир и элитный монат... маст хэв. 3 стелса + 1 маркер-дрон (с ними на одной спрюшке) – специфический отряд. Не то, чтобы бесполезен, но... кризисы лучше. А маркердрон – смешное недоразумение. 1 девилфиш – без апгрейд-спрюшки хаммерхеда, т.е. без СМСок. Придётся возиться с конверсией или искать родные ракеты. 1 хаммерхед – вот это уже дело, это – наше таусиццкое всё. В армии такой должен быть обязательно, хотя бы один. 3 пираньи – а вот они нужны, пожалуй, только радикальным мехтау, ради соблюдения стиля. В остальных случаях малоосмысленны. Одну я еще могу понять, но три... явный перебор. 20 файрварриоров – для мехтау это много... ну да бог с ними. Скажем, пусть будет 8 в фише и 12 на столе. Годится. 6 гандронов – полезны как фаста, как обвес для защитной фиши (ну, или пока не нароем СМСки), но не экстремально нужны. Так, довесок. Да, еще 8 дронов входят в комплект пираний и фиши... всего выходит 14 блинчиков. Итог: неплохая экономия по деньгам. Если не считать пираний и, отчасти, стелсов – всё нужное. С фишей повозиться – и порядок. Но пираньи... пираньи всё портят. Так чтоб брать можно – но лишь если мы четко знаем, куда девать этих недорыбок.

Tau Empire Battleforce Стоит, ясен день, 50 паундов. Компоненты – 12 + 12 + 20 + 18 + 13,5 = 75,5 Налицо колоссальная экономия в 25,5 паундов. Больше трети цены. Казалось бы... однако не всё так просто. Смотрим набор по частям: 1 кризис – полезен в любом раскладе. Хоть один в армии должен быть. 3 стелса + 1 маркер-дрон (с ними на одной спрюшке) – отряд на любителя, используется редко. Для стартового набора толку чуть. 1 девилфиш – голый девилфиш, естественно – без апгрейд-спрюшки хаммерхеда, т.е. без архиполезных СМСок. Вещь сама по себе нужная, но в «неполной комплектации»... а стало быть – не фонтан. Хотя ракеты на апгрейд можно и наменять... 12 файрварриоров – обязательный выбор трупсы. Для радикальных мехтау больше и не берут (2 по 6 в фишах). Пригодятся по-любому. 12 крутов – полезны, но не в любую концепцию армии вписываются. Ну, и не всем нравятся эстетически (хотя мне это не очень понятно!) Т.е. 50 на 50. 6 гандронов – 2 идут с кризисом, 2 с девилфишем, 2 с ФВ... в ряде случаев полезны (чаще как фаста), но входят во многие наборы Тау – и обычно их в избытке. Итог: чисто по деньгам экономия хорошая, но безусловно полезных отрядов немного. Есть риск, что значительная часть набора останется на полке. А вот элиты и хэви саппорта (кризисов, бродсайдов, танков) критично не хватает. Придётся докупать в любом случае. В целом для стартового набора – неоптимально. Хотя начинать можно и с этого – что называется, на пробу.

Прожил. Много доброго сделал. Спасибо ему.

Ты прав, это именно он, крест ордена Христа. В основе – крест тамплиеров, факт. Красный прямой крест с «Иерихонскими трубами». Но вот что обозначает наложенный на него малый белый крест? ;)

Извольте: как выглядит лузитанский крест – и почему именно так?

Гидродинамические? Или всё же аэродинамические? Чтобы гидродинамика начала сказываться, авианосец должен был бы быть трехвинтовым... а таких было, ЕМНИП, совсем немного. Ну, или одновинтовым. :)

Угумс... только «тощим» с палубы летать не пришлось. Но у «Цеппелина» остров проектировали на правом борту: сказалась ориентация на британский опыт.

На перспективу. И я бы не сказал, что это было такое уж необдуманное решение. Предвидели, в частности, трудности с необходимым ростом производства высокооктанового топлива: свой нефтепром был еще откровенно слабым. Дай бог, чтобы на авиацию хватило, да на автотранспорт. А вот с соляркой особых перебоев не предвиделось. Именно в этом, в основном, дело было, а не в стоимости топлива или низкой пожароопасности дизелей (хотя и эти факторы учитывали). А что невовремя начали переход.. ну не ждали войны летом 1941-го!

Надстройку-«остров» делали не на всех авианосцах (поначалу были популярны и гладкопалубные), но если делали – то чаще всего именно на правом борту. Тут направление вращения винтов поршневых авиадвигателей влияло: машины уводило влево от оси полетной палубы, правобортный остров был менее уязвимым для столкновений. Среди немногих исключений – японские «Акаги» и «Хирю». У них надстройки были по левому борту, а у их напарников «Кага» и «Сорю» – по правому. При попарном маневрировании они становились «надстроенными» бортами друг к другу – чтобы было удобнее держать визуальную связь между мостиками. Но в дальнейшем от такой практики и японцы отказались: минусы перевешивали плюсы. Изношенность матчасти имеется в виду? Ну да, было такое. И даже более чем. Особенно для самых массовых Т-26. Среди них было полно машин, годных только на роль неподвижных огневых точек (после окапывания, конечно). Ремонтные возможности РККА были не на высоте, а качество изготовления танков еще не дотягивало до должного уровня. Плюс – недостаточно обученные экипажи часто гробили машины в процессе эксплуатации. Как итог – низкая боеготовность танковых частей. Ну, и ограниченные транспортные возможности сказывались. Танки выдвигались в районы развертывания чаще всего своим ходом... а ресурс двигателей, трансмиссии и гусениц ограничен. Подвижного тыла нет, ремонтировать в полевых условиях некому и нечем... даже банальные гусеницы не на чем подвезти. И усё... :(

Немецкий танковый парк был на конец июня 1941 года в отличном техническом состоянии. Подавляющее большинство машин было полностью исправны, снабжены всем необходимым и укомплектованы подготовленными экипажами. У нас дела обстояли значительно хуже по всем этим параметрам - особенно по первому. Кроме этого, значительная часть немецких танков (и прочих машин) имела, что называется «полевые усоврешенствования», сделанные на основе опыта польской, западной и балканской кампаний. Эти меры существенно повышали эксплуатационную надежность в сложных условиях. А в сочетании с продуманной и проверенной на практике системой полевого и тылового обеспечения... Еще одна небольшая техническая деталь: реальные характеристики германских танков были повыше, чем обычно указывается в справочниках. Например, скорость машины по шоссе указывалась не для отдельной машины, а для маршевой колонны. То же и для пересеченной местности: давалась скорость машины в составе подразделения (с запасом на удержание боевого порядка). По информации от компетентных камрадов, те же Pz-III основных на 1941-й модификаций по скорости фактически не уступали пресловутым БТ-7, превосходя их при этом по все прочим показателям. Как-то так. P.S. Про организационные моменты молчу – просили про технические.

В свое время (XV–XVI века) турки специализировались на гигантских пушках под каменные ядра. Калибр орудий доходил до 910 мм – те еще «Колоссали!» Качество литья для своего времени было удивительным. Ядра тоже были невероятно понтовые: идеально калиброванные, полированный мрамор... произведение искусства. Потому и били довольно точно и далеко (от полутора до двух миль). Вопрос цены Султанов не волновал – это были орудия престижа. Более легкие модификации использовались при последней осаде Вены и были захвачены гусарией Яна Собесского вместе с неизрасходованным боекомплектом. В 1807 году береговые батареи Дарданелл отражали рейд британского флота на Стамбул. Каменными ядрами турецкие пушкари повредили несколько кораблей, причем два («Эктив» и «Уиндзор Кэсл») – весьма серьезно. Судя по всему, пушки были во вполне исправном состоянии... На 1914 год у турок на фортах еще сохранилось около двух десятков таких мега-орудий. И огонь они действительно вели. С серьезным умыслом, от отчаяния, по приколу – кто его знает? Но в «Агамемнон» и вправду попали. Благо, он маневрировал от берега на дистанции пистолетного выстрела, как один из наиболее защищенных кораблей флота союзников. Я даже читал, что сохранились фотографии этого дивного ядра на палубе в окружении экипажа. Ущерб, конечно, был никакой – но факт налицо. Так что не байка. P.S. И вовсе я не всё знаю...

Вот именно, коллега, вот именно. Про то и речь. Когда возникает желание на танки и прочие артефакты посмотреть – смотрим специальные фильмы, их есть у нас. Но люди важнее. Согласен.

Посмотрел сегодня. Хороший фильм. Правильный. Недочеты есть – но где оно вообще бывает, совершенство? А в целом – молодцы, ребята. Местами – до слёз молодцы. Некоторые моменты откровенно порадовали: «Когда война кончится?», «Наступаем, наступаем, наступаем... на Берлин!»... Ну, и особист, конечно. И как старлея отчитывает: «Единственную красивую санитарку...». И как в атаку встает. И не надо на тему того, что они в атаки не ходили. На фронте когда надо – все ходили. P.S. Зал себя вёл совершенно адекватно – на мой взгляд. А в некоторые минуты тишина была мертвая. P.P.S. Да, танки – смешные макеты. А от этого рывок через свои траншеи сильно хуже смотрится? Э?

В точку, коллега! :) Замечательно. Это именно Шесть Герольдов королевства Английского. Ваш вопрос? ;)

В общем-то – да. Тонкая душевная организация плюс неслабый интеллект. И воля. В итоге интересную жизнь прожил. А вот и вопрос: Честер, Ланкастер, Ричмонд, Сомерсет, Виндзор, Йорк... что их всех объединяет между собой? Вопрос может оказаться не самым простым.

ЕМНИП, в 16 лет он обнес с приятелями соседскую грушу. Без всякой цели, просто так. Вернее – назло всем, исключительно из желания совершить дурной поступок. Именно это его и ужасало впоследствии: бесцельное зло.

Именно. Мало того, что собирался – стал, фактически. Во всяком случае, общаясь с якобинцами, именовал себя именно так, и настаивал на этом. Потом, и вправду, подуспокоился, да и времена изменились – якобинцам вышел карачун. :) До сих пор спорят: он и вправду был одно время столь адским р-р-революционером – или коньюнктуру чуял? Ну да не о том речь... P.S. А вообще-то он не Мюрат, как у нас принято писать и читать, а МюрА. С ударением на последний, ясен день, слог. Француз, дыкть. Следующий вопрос? ;)