Я предлагаю пользоваться советским гвардейским ростером (FT) с поправкой на историчность. Спецправило - оно хорошо, конечно, но лучше воздержаться, если хочется играть с незнакомыми оппонентами и на турнирах. Для тематичного ивента можно спецправило использовать, но там очки уже не играют особой роли, поэтому +/- 10 очков за сика - не важно. Вот такие мои мысли.
[ Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды ]
Вроде были польские Илы, но там не важно: не было своей - поддерживала советская.
[ Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды ]
Формирование ВВС Народного Войска Польского
Формирование авиационных частей НВП началось в Советском Союзе в июле 1943 г., когда на аэродроме Григорьевское вблизи Рязани была сформирована 1-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья. В августе 1943 г. на её базе был создан 1-й истребительный авиационный полк "Варшава". 1 апреля 1944 г. там же сформировали 2-й ночной бомбардировочный авиационный полк "Краков". Вместе с тем была создана 103-я отдельная авиационная эскадрилья связи. На рубеже мая-июня 1944 г. оба полка передислоцировались на аэродром Гостомель под Киевом, а 103-я оаэс - в район Житомира, где стала выполнять задачи в интересах Польской Армии в СССР. В мае-июне 1944 г. в советские авиационные школы направили 600 молодых военнослужащих с целью прохождения подготовки по специальностям: лётчик, авиамеханик, бортовой стрелок, штурман. 120 из них попали в 1-ю Вольскую Военную Авиационную школу авиамехаников, 100 в Кинельскую Военную Авиационную школу бортовых стрелков, 30 в Егорьевскую Военно-Теоретическую школу авиации, 100 во 2-е Чкаловское военное авиационное училище летнабов и штурманов, 250 в 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (г. Бугуруслан) и военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (г. Сорочинск). С декабря 1944 г. истребители обучались в Качинской Краснознамённой военной авиационной школе им. тов. Мясникова в Красном Куте, штурмовики в Чкаловском военном авиационном училище, бомбардировщики в Энгельсском военном авиационном училище.
В августе 1944 г. 1-й иап и 2-й нбап перелетели в Польшу на аэродром Дыс под Люблином и спустя несколько дней начали вести боевые действия в полосе 1-й армии Войска Польского в районе г. Варка. 30 августа 1944 г. образовалась 1-я польская авиационная дивизия, в состав которой вошли оба выше упомянутых полка, а также переданный из состава ВВС КА 611-й штурмовой авиационный полк. В конце октября 1944 г. дивизию переименовали в 4-ю смешанную авиационную дивизию. В декабре 1944 г. на аэродроме Мокре вблизи г. Замосць, в 15-м учебном запасном авиационном полку началось обучение мобилизованных авиаторов запаса. В январе 1945 г. начала действовать Авиационная школа Войска Польского, на базе которой в апреле 1945 г. сформировали Военную школу лётчиков в г. Демблин и Техническую Авиационную школу в г. Замосць.
В ноябре-декабре 1944 г. в состав ВВС ВП вошли переформированные советские авиаполки: 12-й санитарный, 13-й транспортный, 17-й связи, 3-я, 4-я, 5-я отдельные авиаэскадрильи связи, а также пополненный призывниками люблинского района 7-й район авиационного базирования с батальонами аэродромного обслуживания и различными тыловыми частями. Весной 1945 г. ВВС ВП пополнились 14-м корректировочно-разведывательным авиационным полком, 6-й отдельной транспортной авиационной эскадрильей, а также сформированным в районе Харькова 1-м смешанным авиационным корпусом, в составе: 1-я бомбардировочная авиационная дивизия (3-й, 4-й, 5-й бап), 2-я штурмовая авиационная дивизия (6-й, 7-й, 8-й шап), 3-я истребительная авиационная дивизия (9-й, 10-й, 11-й иап). Штаб корпуса разместился в г. Лодзь, 1-я бад на аэродромном узле "Сохачев", 2-я шад в г. Лодзь, 3-я иад на аэродромном узле "Кутно". В марте 1945 г. на базе 18-го и 19-го авиаполков ГВФ была создана Гражданская авиация. К концу войны ВВС ВП насчитывали около 850 самолётов советского производства, из них примерно 50% составляли боевые самолёты Пе-2, Ил-2, Як-1, Як-3, Як-9, По-2 различных модификаций. Личный состав насчитывал свыше 17 700 человек. В ВВС служили 15 574 военнослужащих и 875 служащих и рабочих ВП. В Гражданской авиации - 1300 человек.