60 процентов самолетов были отечественного производства . Иностранных конструкций, но, сделанные в России. Двигатели, конечно, почти все были импортные.
Вообще-то все , без исключения. Другое дело, что это были не истребители в современном смысле слова, а вооруженные разведчики.
Синхронизаторы В РИ разрабатывались, но энтузиастами, которых к военным откатам поставкам никто не подпускал . Допускаю, что и технический уровень этих устройств, вероятно, не блистал. Тупо копировать иностранные образцы запрещалось (авторские права!), в результате все синхронизаторы тоже были импортными.
В советской России синхронизаторы запустили в производство уже в концегражданской войны
Наоборот, РБВЗ, строивший Муромцы, был и единственным в России производителей аваиадвигателей нужной мощности - РБВЗ-4/6, копии немецкого Мерседеса в 170 л.с., К сожалению, они уступали иностранным во всем, потребовали для развертывания производства неоправданно большое время (за которое сами двигатели просто устарели), и наконец, когда к осени 1917 г. , казалось бы, все уже было готово, немцы подошли к Риге и РБВЗ эвакуировался в Москву, где производственную деятельность ему удалось восстановить лишь к 1919 г.
Скажу по секрету, полноценных танков до 30-х гг ни в одной стране мира не было. Те что были, во-первых было невозможно произвести в России (просто не было НИКАКОЙ базы), во-вторых, их было невозможно купить и своевременно привезти (новинки военной техники появлялись на Восточном фронте спустя год-полтора), в третьих, они были просто не нужны - до 1918 г танки были более оружием морального устрашения, нежели уничтожения.