Градостроительство и иже с ним

[SCP-106]

При этом планировали так криво, что рост населения не учитывали, как и множество мелких деталей, вроде господствующих ветров, отчего дворы многоэтажек зимой превращаются в аэродинамические трубы.

Только на Северо-западе Москвы такое видел.Строгино Щукино Ховрино.Там мало того что высотки так еще длинные и длинными рядами.В январе 90го чуть не сдуло нафиг при попытке словить такси.

Что проблема нынешнего новостроя в

В таджикинге и киргизинге.Отчего новый дом через полгода начинает рассыпаться.У Книжника в Караганде емнип,года 3 назад вообще целый дом новый обвалился.

Изменено 20 июня, 2019 пользователем A.T.O.M.

[Crimson Baron]

Сюда низвергнут массовый оффтоп из Оружейки.

Здесь да пребудет.

[Gato Calavera]

Что проблема нынешнего новостроя в отсутствии инфраструктуры, это никто не спорит. Те же парковки хотя бы планировали. Видимо законом не особо регламентировано, или лазейку какую нашли.

Будто при советах их планировали. Парковки в хрущевках? Откуда у советского человека машина? В результате даже импровизированных паркомест выходит куда меньше одного на квартиру. С торговыми площадями то же самое. Под продуктовые магазины еще хватает, а под остальное уже болт. Так что советское планирование - тот еще ахтунг.

[SCP-106]

Парковки в хрущевках? Откуда у советского человека машина?

На середину 50-х когда проектировали новые кварталы машина на дом редкость,машина на подъезд невероятная редкость.Во всем Союзе наверное миллиона легковушек не было в эксплуатации.Как можно учитывать то чего нет?

А в кварталах 70-х карманы вполне есть(меньше чем сейчас но так и машин было меньше раз в 10-20 еще в начале 90-х).

[Gato Calavera]

Посмотреть на статистику в других стра[ну уж нет], прикинуть рост количества машин с ростом благосостояния и проектировать с дальней перспективой, разумеется, нельзя было. Хотя вопрос стоимости земли в Союзе был совершенно не настолько актуален, как сейчас.

[Дарт Зеддикус]

Посмотреть на статистику в других стра[ну уж нет], прикинуть рост количества машин с ростом благосостояния и проектировать с дальней перспективой, разумеется, нельзя было.

В 50-е годы проектировали не рост благосостояния граждан, а окончательную победу коммунизма к 80-м годам.

[Miralynx]

Вопрос знатокам: сейчас многие остановки общественного транспорта сделаны с расширением дороги как раз для того, чтобы он подбирал пассажиров не загораживая крайнюю правую полосу движения. Когда и кто эту мудрую идею придумал?

[Дарт Зеддикус]

В Москве такие карманы для автобусов начали делать при Собянине. Но сомневаюсь, что это его креатифф.

[Miralynx]

Да я тоже сомневаюсь. Подозреваю, что придумали за рубежом и применяют уже лет 50 как. Это к вопросу о том, что проектировали у нас).

[Дарт Зеддикус]

В СССР комфорт для своих граждан, в принципе, не проектировали. Другая концепция: всё вокруг народное, всё вокруг ничьё.

[Miralynx]

В СССР комфорт для своих граждан, в принципе, не проектировали.

Вот и хреново.

[Knijnik]

Личная машина в Союзе рассматривалась как роскошь, которой пользоваться не каждый день. В принципе отчасти и верно. Садик, школа, магазин, все рядом, максимум через остановку. Сеть общественного транспорта, что в городе, что межгород очень большая и откровенно дешевая. Половине населения личное авто за исключением понтов нафиг не было и нужно, если объективно смотреть.

Изменено 20 июня, 2019 пользователем Knijnik

[Gato Calavera]

очень большая и откровенно дешевая.

Бензин для личных авто тоже был копеечным, у кого машина была, совершенно не задумывались о стоимости того, чтобы сесть и куда-то поехать.

[Nielle]

Садик, школа, магазин, все рядом, максимум через остановку. Сеть общественного транспорта, что в городе, что межгород очень большая и откровенно дешевая. П

Все это не причина, а следствие невозможности обеспечения масс личным транспортом.

[Knijnik]

Все это не причина, а следствие невозможности обеспечения масс личным транспортом.

В СССР вроде и не ставилась задача обеспечить личным транспортом всех и каждого, в отличие от квартирного вопроса.

И как по мне, так лучше отвести ребенка в садик через двор, а потом спокойно доехать до работы на автобусе, как было у моих родителей, чем час пилить до садика на машине везя ребенка, а потом столько же стоят в пробках до работы, как сейчас у половины знакомых.

В СССР комфорт для своих граждан, в принципе, не проектировали.

В позднем СССР, когда уже не надо было срочно обеспечивать людей в бараках хоть каким-то жильем, комфортом всерьез озаботились. У нас "куленовку" микрорайон в котором я жил как раз начали строить в середине 80-х. Школа и детсад в шаговой доступности. Магазины так же. Врач и почта в самом центре. Спортплощадки, мини-сквер у школы, пешеходная улица с лавочками и фонтаном в центре района. Автобусы должны были ходить по "периметру". Застройка смешанная. Частные дома на 6 сотках, мини-дома на 8-12 квартир, пятиэтажки улучшенной планировки.

[SCP-106]

Посмотреть на статистику в других странах

И увидеть плюс минус тоже самое что и в СССР.Автомобилизация современного типа в 50-е исключительно в США.

В Москве такие карманы для автобусов начали делать при Собянине. Но сомневаюсь, что это его креатифф.

Пгостите но остановки с карманами существуют сколько себя помню.

Все это не причина, а следствие невозможности обеспечения масс личным транспортом.

Кроме поездок за город легковой автомомобиль совершенно не нужен.

Изменено 20 июня, 2019 пользователем A.T.O.M.

[Nielle]

Ну, да, гражданин не должен покидать своего гетто микрорайона. Если с этим согласиться, тода, автомобиль не нужен

[Cormac]

В СССР вроде и не ставилась задача обеспечить личным транспортом всех и каждого, в отличие от квартирного вопроса.

И как по мне, так лучше отвести ребенка в садик через двор, а потом спокойно доехать до работы на автобусе, как было у моих родителей, чем час пилить до садика на машине везя ребенка, а потом столько же стоят в пробках до работы, как сейчас у половины знакомых.

У меня есть машина. До садика нам пять минут пешком, до ближайших школ примерно столько же. Что я делаю не так? А!, живу не в той стране.

[SCP-106]

Ну, да, гражданин не должен покидать своего гетто микрорайона. Если с этим согласиться, тода, автомобиль не нужен

Организовать работоспособную комфортную сеть общественного транспорта куда рациональнее чем выдавать каждому повозку.

У меня есть машина. До садика нам пять минут пешком, до ближайших школ примерно столько же. Что я делаю не так? А!, живу не в той стране.

Если не берешь машину для этих целей то все нормально.

Изменено 20 июня, 2019 пользователем A.T.O.M.

[Nielle]

Возможно. Только особо не вышло, вот проблема.

[SCP-106]

Возможно. Только особо не вышло, вот проблема.

Это мягко говоря не так.Общественный транспорт в России целенаправленно разрушают, особенно трамвайный и троллейбусный под надуманными предлогами.И если транспортный коллапс еще не случился представь какой запас прочности у созданного.Если смотреть статистику то до середины 80-х был непрерывный рост обеспеченности общественным транспортом на душу населения.

[Nielle]

Угу. И набитые автобусы, потому что следующий через полчаса. Опоздание электричек в виде нормы. И прочее. Про общественный транспорт - это из серии лучшей медицины. Сейчас с ним не в пример лучше, чем тогда.

[Miralynx]

Пгостите но остановки с карманами существуют сколько себя помню.

Тебя Йорик укусил, да? Он тоже недавно утверждал, что если он чего-то не видел, то этого не существует.

[Cormac]

Это мягко говоря не так.Общественный транспорт в России целенаправленно разрушают, особенно трамвайный и троллейбусный под надуманными предлогами.

Даже в наших благословенных краях с отличным общественным транспортом машина предпочтительнее в большинстве случаев, сильно экономит время.

[Gato Calavera]

Да у Руперта просто классовая ненависть к тем, кто может купить автомобиль. А те, у кого больше одного на семью, наверное, сразу должны строиться на массовый расстрел.

А игнорирование в СССР парковок, дорог и прочей инфраструктуры, корее всего, было связано с тем, что Союз и НЕ СОБИРАЛСЯ производить достаточно авто, чтобы обеспечить спрос. Не баре, да и на складах еще под танки место есть же! Вот и выходило, что даже в восьмидесятые купить машину было изрядной проблемой, без блата изрядно постоишь в очереди. И всё равно разбирали, несмотря на весьма сомнительное качество продукции советского автопрома. Наверное, проводили идеологическую диверсию, игнорируя лучший в мире советский общественный транспорт.