Сегодня члены Русского географического общества обсуждали судьбу ледокола «Арктика». Сейчас есть два пути - утилизировать судно, но на это потребуется около 2 миллиардов рублей, или отремонтировать и переправить из Мурманска в Петербург - на это уйдет около 110 миллионов. Правда, потом уже на месте придется потратиться на реконструкцию ледокола под музей и его содержание - еще 60 миллионов в год. Члены географического общества считают, что продлить жизнь исторического судна будет более выгодно, чем за два миллиарда превратить его в груду металла. Ведь в качестве музея «Арктика» сможет приносить прибыль. Уже продумали и возможные места расположения. Это набережная Лейтенанта Шмидта или «Адмиралтейские верфи».
Виктор Боярский, директор Российского государственного музея Арктики и Антарктики, председатель Полярной комиссии Русского географического общества:
«Он сам по себе музей, там можно разместить музей Арктики и Антарктики, историю судостроения и учебно-тренировочный центр для будущих капитанов и механиков, которые учатся в академии Макарова. Это будет очень нескучно, и я думаю, что он очень здорово будет вписываться в панораму города, и будет, безусловно, популярен».
Правда, представители музея «Ледокол Красин» во время обсуждений выразили сомнения, нужен ли Петербургу второй ледокол на приколе. Корень этих сомнений очевиден – «Красину» не очень хочется получить сильного конкурента. Впрочем, в любом случае, до принятия окончательного решения еще далеко - ледокол «Арктика» еще должен пройти экспертизу, потом будет составлен проект, и только тогда будет ясно, станет ли в Северной столице одним музеем больше. Хотя заслуги исторического судна отрицать сложно - ледокол произведен в Петербурге, на Балтийском заводе и честно отслужил в арктических водах 33 года. Его главное достижение - покорение в 1977 году Северного Полюса.
Отсюда