Вомбат

Все несогласные идут куда? Правильно, за блестяшками.

Нет, нельзя. Так что перевод, хоть и громоздкий, но корректный. А вот то, что он сленгу не соответствует, это вопрос уже другой.

Прикольная хорватская игрушка для миллионеров. К спорту отношения не имеет, хотя сама контора на Пайкс Пике выступила довольно хорошо, но с другим авто. Еще помню, что Хомяк Хаммонд на ней с обрыва улетел и она сгорела к чертям. А Тесла и иже с ними нифига не полезнее для природы, даже вреднее, если учитывать весь цикл производства. Электрички это прикольно, но аккумов нормальных нет. Подрубил тут музло, теперь не хочу работать, а хочу грабить деревни, пить мьод и славить Одина. "."

Литр? О___О Меня с трех американо в течении полутора часов разгоняет так, что я себе чувствую ежиком Соником. И веки дергаются =)

Надень! =) Вася, ты окончательно упоролся. Мало того, что растерял способность внятно выражать мысли, так даже не читаешь то, что пишешь сам и другие.

Вася, перечитай какое сейчас сообщение первое в теме и не квакай. А про околофутбола, хоспаде, тебя б там убили к чертовой бабушке, что ты несешь.

Ну разве это шок-контент? Подогреем: "Тыць"

Трувор, а у тебя календарь есть? Октябрь уже. Преды он дает.

Ты настолько не любишь друга?) Но цены да, пипец. Особенно весело, когда растут цены на книгу издания 12 года.

За слово "тянки" охота долго елозить человечка об наждак, желательно мягкими частями тела. Вася, где ты видел девушек в вахе? Форум не берем, тут и так на пальцах. Чем они могут тебя бесить, илитка ты драная? Знаешь, тему с таким же названием могли бы создать на форуме про цветных коней. Но обсуждали бы тебя.

Мейден

Кубической) Да какой из меня куратор? Сначала пущу все на саморегуляцию, потом начну вешать кресты, бо у меня настроение плохое или похмелье или крыша подтекает. Оно вам надо? =)

А вот тут Веня, я скажу немного грубо: [тут было грубо], если думаешь, что мне в личке нужно твоё одобрение.

Так я может и буду что-то делать, а Степан только номинально будет числиться.

Товарищ капитан Вомбат! В) Но, посмотрим правде в глаза, куратор из меня будет никакущий.

Так а о чем вообще разговор? Реальный кандидат только Айрон Мейден. Тиран не проходит по лычкам, Трувор по сроку. Если так нужен выбор, могу еще свою кандидатуру выставить)

Хью Хефнер умер. Эх, пожил мужик. 91 год как-никак.

Не гонялся бы. Я бы рента-драйвером катался в кольце) На П1 было бы интересно выехать и не обделать комбез, это да. Так мой любимый это Jaguar XJ220 =)

Параноишь? Ему этот форум [ну уж нет] не вперся.

Пока ничего. Подозреваю, что напильником работали те, кто делал для Революционе. Но нормально вопрос не исследовал. Цацки. Весь потенциал -- жахнуть тайматтак. Это тачки для шейхов и иже с ними. Чтоб радовала глаз в гараже, деву в ресторан свозить и раз в пятилетку выехать на трек и обосраться. А потом еще пару лет рассказывать товарищам-пузанам какой ты мамкин гонЩег. Серия Революционов была построена с прямого разрешения владельца первой тачки и после долгих уговоров. Потому что он плотно вложился в разработку. Что только показывает его недалекость в плане автоспорта и желание раскинуть пальцы. Потому что оно им [ну уж нет] не сдалось. У них есть имя, есть история, есть машины. Рекорды Нюра для владельцев псевдоспортивных тележек для супермаркета и пузанов из ОАЭ/Китая, чтоб было чем козырнуть. Заинтересованные люди идут рента-драйверами в тот же ВЛН. ЛяФеррари почти убыточна в продаже, это опять же машинка для обката технологий, просто ее купить можно. Да и то, есть условия помимо денег. А Вейрон вообще не их игра. Да и поздно двигать, Широн уже отгрузили и он катается. Бугатти -- гран-туризмо на стероидах, это возведение роскоши и скорости в абсолют. У этой машины вообще нет конкурентов. Да и в чем их двигать? В максималке? 400+ пробивают твин-турбо Гаярды, которым уже куча лет. Правда не так безопасно, потому что резину с индексом 400+ варят только для Бугатти, не зря у них размер свой. Вейрон и Широн, кстати, тоже убыточны, их отдают дешевле себестоимости.

Не вкусовщина. Я ферры не очень и люблю) Поехали. Начнем с того, что мы говорим о разных маши[ну уж нет]. FXX и FXX К -- разные машины. У них база разная: первая построена на основе Энцо, вторая на основе ЛяФеррари. Двигатель F140CF в последней итерации это двс+электричка, суммарно за тысячу сил. C Зондой Р/Революционе начинаются приколы: при заявленном М120, реально там стоит пихло, построенное HWA/AMG для CLK-GTR. Крутое, но ходит соооовсем мало, надежности в нем нет. Не говоря уже о заявленных цифрах. Если пересчитать среднее индикаторное давление, то выйдет где-то 17 бар, что нереально. Как и его показатели. На обычных Зондах стоит М120, который, хоть и выносливый, но банально устаревший. Использовал его Пагани по одной причине -- это единственный в12, который можно было нормально купить. А еще более забавно то, что аэрокит Зонды Р не подходит ни для дорог, ни для гонок. Разок жахнуть тайм-аттак, вот ее предел, хоть я и не отрицаю, что делает она это очень круто! Зонды не гоночные машины в прямом смысле. Это цацки, дорогие, с необычным дизайном арт-нуво, но цацки. Революцион вообще построен тупо по заказу одного фаната-клиента, они ее несколько лет пилили, Пагани о ней даже и не задумывался. ФХХ К и его новая итерация -- это боевые машины, они созданы для обкатки технологий для кольца и ф1 А по перегрузкам, так 3г никто не держит) У Зонды предел ~1.7 на слике.

Время Нюра вообще не референс. Машины, которые там выпускают на "рекорд серийной машины" нифига общего с серийными не имеют. Начиная от подвески, заканчивая резиной, сваренной под рекорд и позволяющей выдавать ускорения недостижимые для дорожной. А ни одна версия FXX и FXX K на Нюре в зачет вообще не ехала. Зонда Р проехала 599ХХ на восемь, вроде, секунд, но машины и сравнивать некорректно. Зонда отстает от ФХХ и по мотору, и по коробке, и по системам дата-лога с телеметрией. Знаю, что конкретно эта тачка в Поль Рикаре на дальней прямой до шиканы выдавала 290. А это круто. И это еще всего-лишь мул, а не готовая машина.

Зонде Р до этой штуки очень далеко.

Пока тут скучно, выложу правильную машинку: "Грооооомко!"