Вомбат

А, тогда славно. А то группа в вк когда-то сдохла весьма быстро. И еще один форум.

Я сам понял только увидев Чайку. Типа покрышки в повороте должны были меня смутить, пха)) Поправляйся. Пилоты и штурманы группы Б не могли сами выйти из машины, приходилось доставать, мышцы не работали. Часто сразу же на стол к массажисту. Леб в формулу не пойдет, у него есть своя команда кольцевая. Да и нечего ему там делать, у него техника пилотажа абсолютно другая. Выпил но не облизал? Или не то облизал? Или занюхал, а нельзя было? Мне, кстати, тоже любопытно, что там за филиал тбт в вк.

Хало. Да вроде поправился, хотя носом шмыгаю. Бэха е30, а перекидывали турбированный м50б25. Чайка стоит, что ей станется. С помощью энтузиастов подновили повороты. А так, в е такая же жуткая и бескомпромиссная, с бетоном, отсутствием зон вылета и металлическими отбойниками впритык к асфальту. При мне как-то об отбойник разорвало бмв 34, по задней стойке. Хорошо хоть никто не пострадал. Кстати, вот тут есть Чайка и Киев) "Ролик" http://youtu.be/MVyMI2-reYI

Позвали вчера помочь закинуть новый мотор в машину. Помог, все встало, пихло запустили. На радостях накидались, попал домой в 3.30, теперь голова бо-бо :(

И весь автоспорт ездит на роботе) А секвентальный кулак, он тру или нет? :rolleyes: Электроника есть, от нее не деться. Это совсем не обязательно плохо. Да и вообще вспомогательные системы. Один раз я был очень благодарен абс на мотоцикле, а потом, припарковавшись, долго стоял и курил :rolleyes: А стратос и сейчас выглядит как одноместный звездолет. Отличная машина! Спокойной ночи.

А вот и нет. Этот разрыв огромен, как и раньше. Единственное что их роднит, это мощность. Кузов, кинематика подвески, я уже молчу об аэродинамике, боевая машина и самый нафаршированный суперкар различны во всем. Вейрон интересен W-мотором и охлаждением, с точки зрения инженерии он офигенен. Хоть и пилился под две задачи: быть самым быстрым и самым дорогим. И сейчас, тюненые ламбы едут те же 400+)) Вот только покрышек нет, их для вейрона специально варят. Кениг едет только на бумаге и в тестах одного чувака, который у них на зарплате, чего не хоть и не афиширует, но и не скрывает. Веном вообще гаражная поделка. Формулу сейчас интересней смотреть третью, там мясо. Сам смотрю Бланкпэн, ЛеМан, разный тайм-аттак и дрифт. Ралли давненько не включал. Про макларен я писал обратное, он последняя сугубо инженерная машина, им дали карт-бланш и сказали творить все что душе угодно, маркетологов там и близко не было. Современные роботы быстрее человека. От этого не уйти. А вот безопасность и комфорт это да, в боевых корытах там все сделано иначе, потому они на полтонны и легче. Катался бы в городе на каркашенной машине?) Там либо в шлеме, либо молись. Я головой об трубу стукнулся не смотря на шеститочечные ремни. И слава богу я тогда был не в руле. Если охота сравнить ф1, 40ю и 50ю ферры, с чем-то современным, то тогда с авентадором св, 488 спечиале, маком 670, R35 nismo. .И то, получится разрыв, потому что сейчас выпускают либо что-то чуть ниже классом, либо выше. Но при этом новые все равно быстрее.

Стоп-стоп-стоп, серийные машины и прототипы сравнивать бесполезно. И если 934й еще похож на серийную машину, то Моби Дик строился под группу 5, там серийных агрегатов 930го минимум, не зря это зовется силуэт-прототипом, он лишь визуально похож, кузов кромсали, другая геометрия. Я уже молчу про массу около тонны, что сейчас не встречается даже у хетчей) Вот мак ф1 и п1 еще можно сравнивать, хотя ф1 и был последней машиной, которую строили без оглядки на маркетологов. Что забавно, на нее оказала большое влияние Хонда NSX) 917 вообще чистый прототип, ни одну гражданскую тачку с ним сравнивать нельзя.

Но в ней веган-мародерить сложнее. Разве что водоросли какие.

:D говоришь с козырей, а сам предлагаешь два спорт-прототипа?)) При чем Моби Дик это 950-сильный силуэт-прототип, он с 917 в одних скоростных рамках. Это боевые кольцевые машины, они и мощнее Троицы, с аэро совершенно другого уровня, про подвеску вообще молчу) Я про машины могу часами трындеть :rolleyes:

Так какой же это герой? Вот если бы наоборот ;)

"Святая троица": 918, Мак П1 и ЛяФеррари навезут им огого. Технологии на месте не стоят.

По треку я без прав катался)

Тогда тебе должно понравиться ;) Раскрывающийся текст http://youtu.be/n8voAi1z3bQ Хотя, тягаться с современными машинами ягу уже тяжко. Те же полоумные gt-r stage2 навезут ему знатно. Вот только xj220 уже легенда и будет ей всегда. Зайди в ветку "Форсаж" российского бмв-клуба) Вот там веселые ребята сидят, там и Энцо есть и хозяева автоспортивных команд)

Гелик-коротыш обладает отличной проходимостью. А красавцем ему быть и не надо. А гелики я не люблю, особенно неупраляемые корыта по 700-900 сил. Я в сфере автотюнинга работал и был связан с автоспортом) Так что я скорее люблю какие-то конкретные моторы, чем машины или марки в целом. Машины американские не люблю, а вот некоторые модификации LS-моторов очень даже) В руле ездил на 550-сильном эвике, пассажиром, максимум на 900-сильной субару. Так что скорее, больше люблю японцев. Из европы люблю старые эмки, некоторые ауди рс. Но опять же, в бмв мне нравятся некоторые моторы, куда его засунуть дело десятое) Но любимейший авто: Jaguar XJ220. Когда живьем увидел, полчаса отойти не мог)

У товарища есть трабант, потихоньку делает. Забавное корытце, главное только в поле не оставлять, чтоб коровы не сожрали =) Гелик хорош короткобазный. Очень проходимая машина. Не зря же там зазоры в палец) Хотя, это все не мое. Мне б сил от 400 и повеселее.

Так вот с чего скопированы колеса LEGO-мотоциклов =)

=) =) Не-еет. Это для разных каунтеров.

Продал за нормальные на тот момент деньги. Хорошую часть деки на них собрал) А мы тут всегда были) Но в тени :rolleyes: Магия сильно подорожала. Конкурентноспособные деки в модерне стоят $500-$2000. Это навскидку. Конечно, для игры по фану, можно долларов за 20 собрать. Или просто выцыганить пайло у игроков, которым его некуда девать. Ну и протекторы купить неплохо. А кубов тут и так у всех полно :D Хало! С лыжами я как-то не подружился. Наверно, потому, что в раннем детстве у нас с товарищем были одни лыжи на двоих и кататься на одной лыже было неудобно и даже травматично. =) Что такое "лофант"?

Вот для того и есть паупер. Там можно играть любой картой, которая была выпущенна в виде коммона) Виню я любил всей душой, хотя чаще всего играл против нее. Ламповая дека. Собрать хотел много всего, в итоге собрал только всех атогов и плюнул)) С джиттами был прикол, что одна штука была в каждой преконстрактед колоде на крысах. У нас их выметали с нереальной скоростью, потому что джитта стоила дороже всей этой деки, а там еще была Инк-Айс)) Равника мне запомнилась двумя вещами: отвратительным переводом карт с мерзким шрифтом и тем, что я вытянул первую в городе фойловую дуалку))

Да чего только не было. С инвейжена начал играть. После блока равники перерыв делал, уж очень бесило меня обилие карт на русском. Из турнирных штук, последними были бг-аггро, аффинити и гази-глейр. Еще брал у друга tooth'n'nail погонять.. В камигава-блоке играл змеями. Забавный был сэт, хоть и очень оторванный от остальных. Потом распродал все стоящее, с чего до сих пор икается, учитывая рост цен <_< Год назад увлек друзей, на кухне гоняем. Там гв-аггро, на боггл похожее и моноблек. Хотел бы модерн поиграть, но это не факт. На неделе думаю паупер сходить сыграть, уж больно угарный формат.

Простуда закол[лобзал]а :-| И чего-то охота опять в MtG поиграть.

Пфф, самый крупный пингвин -- 45 кило, при росте 122 :rolleyes:

Вот за рост глаз и зацепился. Хотя я сам глист еще тот, больше 70 при 185 см и не бывал, насколько помню. Мало.

Раскрывающийся текст А с универа усох? :rolleyes:

Это надо о-очень постараться. От вкуса и запаха поплохеет раньше.