Классического, да не новичка, а нищеброда - хочет купить и чтоб афигенно+дешево было, но тратить денег не хочет. И дофига важный и занятой чтоб читать по интересующей теме.
"меньше 2 листов А4 прочитать это дофига сложная задача, аж целых 3 минуты потратить надо."Но начну по порядку – с начального ценового сегмента ($10-$30). В общем-то все понятно, аэрографы в этом ценовом сегменте аэрографами как таковыми не являются, а являются они простейшими спрейганами с внешним смешиванием. Смотреть особо не на что, в этом ценовом сегменте что бэджер, что джас, что цитадель – все едино, ломаться в спрейганах нечему, качество распыла примерно одинаковое, рисовать ими нельзя, только по площадям бомбить, отличается только цена. Ну и тут уже действительно чем дешевле, тем все равно, лишь бы резьба на воздушном шланге подошла к аэрографу, да при покупке посмотреть, чтобы откровенного брака типа трещин на металлических деталях не было. Э... хотя вот насчет цитаделевской брызгалки я, кажись, погорячился, она вроде из $30 вылетает. Впрочем, nobody cares, обсуждать ценовую политику гв бессмысленно, а по факту цитаделевский спрейган должен бы стоить долларов 12-15, ну 20, если накинуть денег за корпус от фламенверфера.
Нижний ценовой сегмент ($25-$90). Тот самый, в котором помимо ”начальных” моделей Иваты, Бэджера, Пааше и прочих мэтров живет всякиий китайский контрафакт. Да, у всех мировых грандов аэрографостроения есть модели начального уровня (еще раз спасибо, Капитан), которые стоят до $90 (Iwata Revolution, например, в зависимости от модификации стоит от $66.95 до $72.95, прямоточники Badger 200 чуть дешевле). Конечно, это еще не рабочие лошади типа Iwata High Performance, Harder und Steenbeck Evolution или Richpen Apollo, но вполне себе крепенькие учебные пони, в которых присутствует главное для обучения – неубиваемость. Что предлагают в этом сегменте китайцы? А ”копии” иват и прочих грандов, вплоть до ”копий” Iwata Custom Micron за $45 – при том, что настоящий микрон стоит $444.95. Тут нужно понимать одну простую вещь. Сколь бы ни был дешев китайский ручной труд, доля его в производстве аэрооборудования мала, ибо все производство давно и навсегда автоматизировано, даже в Китае. Выходит, что снизить себестоимость готового продукта за счет дешевизны труда если и получается, то не настолько, насколько хотелось бы. Да и с квалификацией, потребной для обработки твердых сталей, у китайских дешевых работников ну не то чтобы совсем беда, но вы поняли. А в результате снижение себестоимости (следовательно, и продажной цены) у китайских производителей происходит за счет удешевления материалов и снижения стоимости обработки – увеличения допусков, снижения класса обработки поверхностей и теде. Отсюда пластилиновые иглы, которые гнутся от косого взгляда, не то что от плевка, латунные форсунки с толщиной стенки менее 0.3 мм (прочность и износостойкость такой форсунки поражает воображение, зато она в разы дешевле аналогичной детали из нержавейки), люфтящие резьбы, резиновые сальники и задиры и заусенцы на торцах точеных деталей. Следствие – все то счастье, которое периодически выпадает из владельцев дешевого китайского контрафакта и на разнообразных форумах, и в реале: ”промывал аэрограф, начал откручивать красочную форсунку, она отломилась, резьба осталась в корпусе, чо делать?” – ну мил человек, чего ты хочешь от латунной детальки с толщиной стенки 0.2 мм – подцепляй остатки чем-нибудь и выкручивай; ”крашу эмалькой, промываю Р646, полгода все было хорошо, сейчас краска полилась в корпус, воздушный клапан залип, спасайте” – а чего б ей не политься, резиновый сальник же, рассыпался от эмалек и 646, вымывай все, меняй сальник; ну и так далее. Это все к тому, что ”та же ивата, тока дешевая” – это из сборника сказок уродов мира. Копия она может и копия, только далеко не полнофункциональная, а скорее полноразмерный стояночный макет – с виду красиво, но не летает. Еще раз: ивата не платит мне за рекламу (я бы знал), но у меня был опыт работы джасовским 1117, после этого я имел сомнительное счастье внимательно смотреть джасы, миолы, аэропро, теперь вот на меня внезапно упал Inked (хорошо хоть бесплатно), а рабочие аэрографы у меня – американский Grex XG и японский Richpen 112B, такшта есть что с чем сравнивать. Покупая дешевый китайский контрафакт, следует отдавать себе отчет в том, что одновременно с контрафактом покупаешь непредсказуемый комплект веселых розыгрышей и волшебных подарков из Поднебесной. Покупая иватовскую Революшн, хардеровскую Ультру или что-нибудь из нижних Бэджеров, покупаешь надежную учебную машинку, и никаких волшебных пузырьков.
Средний ценовой сегмент ($90-$200). Самый многочисленный как в смысле производимых в мире моделей аэрографов, так и в смысле количества пользователей. Практически все оборудование в этом ценовом сегменте примерно одинаково как по возможностям, так и по качеству изготовления – что-то чуть надежнее, что-то чуть точнее, что-то чуть лучше управляется, но именно ”чуть”, пока не поработаешь тем-другим плотно пару недель, не поймешь. Рабочие лошади аэрографиста, и этим сказано всё. Люди сравнивают резьбовую японскую форсунку с самоцентрирующейся немецкой, твердую ричпеновскую иглу с мягкой ханзовской, высокую грексовскую кнопку с низкой иватовской – все это ересь и технодрочерство. Да, массивная хардеровская форсунка с безрезьбовой сфероконической посадкой чуть проще в обслуживании, чем мелкая тонкостенная иватовская с резьбовой посадкой, но из-за массы форсунки у хардеров общий баланс аэрографа сильно сдвинут в нос, что далеко не всем удобно. Да, высокая грексовская кнопка не так утомляет руку при длительной работе, как низкая ричпеновская, но из-за слабых пружин в воздушном клапане и суппорте иглы грекс на малых давлениях управляется хуже и утомляет сильнее, чем ричпен с его тугими пружинами. И так далее. Чушь собачья. Все оборудование в этом ценовом сегменте примерно одинаково, единственное, что имеет значение – удобство для данной конкретной руки и доступность запчастей. Всё. Остальное шелуха
