Честный

Сделано круто, но: 1. Повреждения, судя по всему, залезли на свечения плазмы; 2. Линзы сделаны только у большого фонаря - у бойниц и малого фонаря плоско, лампочки - аналогично; 3. Шарнирные соединения без следов эксплуатации (без следов масла или шлифовки); 4. Отсутствие зачистки на поршне ноги прямо в глаза бросается как и срезанная в процессе зачистки гофра на лазпушке; 5. Выхлопные трубы - средняя часть просто плоские.

Изюминки в ней нет чего-то( может, реально, покрас все портит? Надо посмотреть что с ней потом другие художники сделают. Пока ни туда ни сюда. Единственное радует - армия за армией новые выходят в АоС, перефразировав классика: "При ФБ такой *и не было!"

Ну так-то можно и пустыми подставками/пробками играть, просто "понты дороже денег") Кто-то монетками/кубиками/спичками отмечает. 1. Это по школам магии (еще из ФБ, если сейчас как-то по-другому кличут, сорри), если есть соответствующее заклинание у тебя - бери красивый маркер. 2. См. п.1.

Не в Гвинее. Здесь охранные конторы сплошь из местных. Работа охранника - крайне низко оплачиваемая. Вооружение - палки. В принципе, они первые и разбегаются при шу-е. Кроме армии и жандармов оружие только охотничье и нелегальное (в небольшом количестве) - я говорил.

Только деньги. Ливанцы они торгаши известные и самые богатые тут - выставляют крутость на показ. За что и огребают. Не помню, писал или нет, что было совместно предприятие у них с китайцами по добыче полезных ископаемых (уж не помню чего - боксита или золота), но когда вспыхнули серьезные беспорядки и начали машины жечь, те быстренько продали свою долю китайцам - они не готовы нести риски. А прибыль нужна.

Основной страх, который испытывает каждый без исключения путешественник - криминал. Разденут, ограбят, убьют. В Гвинее "все как у людей". Наши "безопасники" периодически скидывают информацию о криминогенной обстановке, корректировке поведения или полные запреты на какие-либо действия. Кражи. Навыками взлома черные не обладают, но проворны как приматы - лезут в открытые окна, балконы, незапертые двери. Внаглую, даже под камеры. Были случаи когда сталкивались с нашими ребятами внутри помещений, тогда теряются и их достаточно легко скрутить - умоляют не вызывать полицию и ползают в ногах, крайне редко и слабо сопротивляются. Странные. У них нет техники наблюдения, обзвона, выяснения расписания предполагаемой жертвы. Слесарные навыки так же низкие - с замками работать не умеют, взламывать не взламывают - это много шума (на который могут прибежать охранники). Если рассматривать в более мелком плане - на предприятиях тащат все что не приварено. Это по отношению к белым. Если брать внутри сообщества, то у них даже холодильники на замках. На ящиках с инструментом приварены петли и установлены навесные замки. Замки на всем - дверях, окнах, ящиках, шкафчиках, рюкзаках. То есть есть мысль, что друг у друга они тащат с той же увлеченностью. Кстати, внутренние замки (с врезными замками) у них не в чести - они люди резкие и сильные - просто вырывают ручки из дверей. Т.е. подходят, дергают - закрыто. Ручку не поворачивают и дергают сильнее. И так пока не вырвут с мясом. На базе научили, что нужно поворачивать прежде чем в дверь ломиться, но все равно периодически эксцессы случаются. Грабежи и разбои. По словам старожилов "раньше такой *и не было". Сейчас начало появляться - машину тормозят (в пробке или у какого-то здания) или просто на улице в темное время суток подходят и угрожая оружием отнимают что есть. Забирают автомобили. Опять же, появилось снова огнестрельное оружие - раньше не было. На дело чаще всего идут "загашенными". Рекомендуют в таких случаях отдавать все что есть и не спорить, не сопротивляться. В части районов рекомендуют не заезжать даже днем. После 22-00 пределы баз настоятельно рекомендуютне покидать. Угоны автомобилей. Это тоже сравнительно новый для Гвинеи способ заработка. Местные молодые люди фотографируют автомобили [ну уж нет]одящихся в хорошем техническом состоянии, в целях подбора под конкретного заказчика, причем эти действия направлены не только на частные автомобили, но и на автомобили предприятий. Завладение автомобилями и дальнейшее их использование, облегчается для преступников отсутствием действенной системы учета владельцев транспортных средств. (По номеру автомобиля, в Гвинее, практически невозможно установить его владельца, отогнав в соседнюю провинцию или префектуру его уже не найдут никогда). Преступники, вполне сознательно, выбирают для своих покушений транспорт, именно крупных предприятий, из-за его хорошего технического состояния. Ввиду того, что в Гвинее отсутствует у преступников такой навык, как кража(тайное похищение) автомобилей, и практикуется только их открытое завладение( грабеж, разбой). Отнимают как легковой так и грузовой транспорт, спецтехнику. Если когда будете в Гвинее, то воздержитесь от посещения в темное время суток районов: Кипе, Сонфония, Цементный завод. Похищения. Никогда не было и вот, в прошлом месяце (в мае) украли сразу двоих ливанских бизнесменов. Одному повезло - нашли связанным в пустующем доме случайные прохожие (хотя c родственниками велись переговоры о 100 тыс $) о втором новостей не приходило. Будем надеяться на лучшее, что власти пресекут эту практику. Нехорошо это, когда спокойно нельзя на улицу выйти, только привыкли спокойно перемещаться по городу. Убийства. Друг друга мочат по чём зря - стреляют (у нас доктор и дробь и пули вытаскивал из сотрудников), режут, ломают (ребята крепкие в основном, а учитывая менталитет - могут не удержаться и тупо забить оппонента на смерть). В основном бытовуха (измены, споры, мелкие кражи). Белых не трогают если не попался во время бунта. Побить могут и ограбить - понимают, что за непоправимым ущербом последует серьезное наказание. А на кражу и ЛТП можно глаза закрыть - страховка есть. Короче, портится страна, портится. Могу предположить, что насмотрелись боевиков и теперь начали повторять за белыми. Пока не было перед глазами картинки успешности преступлений такое не творилось. Теперь есть.

Вода из скважин и колонок. Центральное водоснабжение есть только в столице но не везде - только в части районов и не постоянно - в связи с хаотичностью застройки и отсутствием какой-либо системности ее периодически отключают и включают для других потребителей. Понятно, что горячего водоснабжения нет. Есть обогреватели. Централизованной канализации нет. Есть септики с дренажом и с откачкой. А так - вдоль дорог лотки закрытые крышками - в них все сливают. Они же служат ливневой канализацией, дальше в реки и в океан.

Не знаю, так многие ходят (я даже сам себе хотел прикупить такой костюмчик), скорее в принципе африканский. Вот гвинейский национальный костюм. Они его на праздниках одевают и то сильно измененным и дополненным. Мужики так не одеваются в принципе)

То видио, что я сделал не выдерживает никакой критики( Я снимаю ещё хуже чем пишу. Чтобы на рынок с камерой прийти - это надо рисковать (одно дело из окна машины снимать, другое - в толпе) - они сильно плохо реагируют на объективы, а сейчас у них харем - они шуток совсем не понимают. План есть, надо попробовать что получится. Ну а пока фотки. Помните, рассказывал про аварию такси и грузовика, вот такси и сожженный грузовик. Как думаете, в такси выжил кто? "Такси" "Грузовик" Те самые солнечные панели для городского освещения. Так везде на главных улицах. Жаль что горят недолго))) аккумуляторов надолго не хватает. "Освещение" Про перевозку людей тоже рассказывал. Вот типичный пример микроавтобуса. Кого там общественный транспорт в родном городе не устраивает? "Шпроты в масле" Мототакси - наиболее простой, дешевый и быстрый способ добраться куда бы то ни было. Про безопасность в Гвинее не принято говорить. Особенно про мотоциклы. "Таксобайки" Вот так тоже перевозят людей. Скорость на спидометре - 80 км/ч. Кстати, если у нас кто медленно едет стараются в правый ряд перестраиваться (да и правило такое в ПДД есть про правый ряд), то тут понятие "ряды" очень условное - кто как хочет, тот так и едет - вплоть до буксировки на тросе или толкания на ручной тяге в правом ряду. "Вези меня, большая черепаха" Кстати, почему основной источник информации (и, соответственно, агитации) у них радио догадались? Для телевизора нужно электричество, для печати баннеров и наглядной агитации - тоже, кроме того, краска и бумага (баннерная ткань), при этом уничтожается куском г..на (грязи) за пару минут. Что нужно для радио? Маленький приемник на солнечной батарее, либо на батарейках (которые подзаряжают от солнечной батареи), - это дешево, доступно, фиг остановишь и охват максимальный. Вот так.

Коренная народность Гвинеи - Су-Су, на сегодня они населяют прибрежную часть Гвинеи. Маленке и Пёль - пришлые. Друг друга они не очень любят, но в открытую конфронтацию вступают крайне редко. Народности отличаются не только языками, но и поведением. Например Пёль - это торговцы. Су-Су - работяги и рыбаки (самые наивные). Маленке - что-то среднее между ними. На власти это так же сказывается - например все говорят что Пёль никогда не станет президентом - он просто продаст страну) Они говорят об этом в открытую. Пёль не выигрывал ни одних выборов за всю историю страны. И это при том, что Пёль составляют большинство! Маленке и Су-Су примерно равное количество. Нынешний президент - Маленке, а премьер-министр - Пёль. Учитывая что президенту осталось год и переизбираться он не может, премьер ну ОЧЕНЬ хочет стать президентом). Примерно как Муфаса со Шрамом) Политическая борьба в Гвинее довольно интересное шоу. Сначала идут выборы губернаторов провинций и мэров городов. Агитационные конвои бороздят национальные дороги (демонстрация из автомобилей с огромными колонками, разукрашенными людьми, флагами и изображением претендента на футболках. Все это идет на небольшой скорости, активно кричит и машет всем подряд, создавая на и без того опасных дорогах множественные заторы. Бывает что сторонники кандидатов сходятся в словесных баталиях и КРАЙНЕ редко в рукопашных. Почему редко? Потому что кандидатов много. Нет не так... Для понимания. На должность президента претендует 23 человека (!!!) можете представить сколько на более низкие "специальности"? От нескольких десятков до сотни человек. Соответственно, драка между сторонниками двух кандидатов толком ничего не даст - только ослабит штабы обоих на радость остальным. Кроме того, есть еще одни ребята - жандармы, которые не слишком любят нарушений порядка на ровном месте и потасовки пресекают ЖЕСТКО. Учитывая, какова у них пенитенциарная система, - оказаться в застенках режима не желает никто. Потому они стараются во время агитационных мероприятий не пересекаться, катаясь друг за дружкой. Если встречаются, то как боксеры на ринге громко кричат друг другу в лицо и подбадривают друг друга криками. Наглядной агитации не видел, видимо, сказывается общее низкое распространение типографии как таковой (в городах в принципе довольно скудно с плакатами/бордами/растяжками, но они есть). Есть множество политических радиопередач с дебатами и просто говорильней, я флэшку с музыкой несколько раз забывал к вящему удовольствию водителя - он тащится от этих обсуждений, активно участвует во всех движняках и имеет четкую политическую позицию - он в такие случаи врубает радио и даже порой что-то комментирует. Он в оппозиции, кстати) Нам запрещено с местными рассуждать на политические темы, но нас это не останавливает. Я для практики языка с водителем обсуждаю международную обстановку, рассказываю об истории России, - ему это очень интересно. Задаёт вопросы и искренне многому удивляется. Порой ни с того ни с сего задаёт вопросы о том почему та или иная страна поступила определенным образом. Вообще, выборные власти у них очень забавные. Я уже рассказывал как гвинейцы парализуют работу предприятиям из-за того, что не могут договориться с властями, но когда выбранные появляются в каких-либо местах, где есть недовольство, то либо в компании военных (жандармов) либо только издалека кричат) Опасно это - гвинейцы здорово камнями кидаются. Местный мэр несколько раз у нас за забором прятался от разгневанной толпы, однажды военные в воздух из калашей под воротами у нас били - было не смешно. Но когда с ним общались - он, в принципе, как-то спокойно к этому относится (возможности суда Линча) и каждый раз снова рвется к власти. Скорее всего просто Ж - жадность. Места эти весьма "хлебные" - откаты от местных компаний, налоги, бюджет, и так далее. После выборов начинаются демонстрации и забастовки с требованием пересмотра результатов. Классика. Могут вылиться в столкновения с полицией и армией (как в этот раз), жертвам и так далее - это нормальное явление. В этот раз в ряде регионов назначили перевыборы. За ними снова волна забастовок, но ничего серьезного - быстро улеглось. После того, как выбрали мэров, через 2 года выбирают президента. Вот там жара будет точно. Нынешний Альфа Конде (профессор) в принципе, насколько я знаю, не так уж и плох - по крайней мере держит страну в руках (зная их нравы - это чудо), сумел усадить всех за стол переговоров и умело маневрирует между Россией, США, Китаем и Европой. Например, он сумел сделать так, что несмотря на санкции введенные против российских предприятий американцы не перекрыли в Гвинее им кислород (помним да, из прошлого рассказа чья железная дорога?). Но на самом деле, на него имеют наибольшее влияние французы. Вот так. Вообще, гвинейцы очень политически активны. Дикие и наивные люди, думают, что от их мнения что-то зависит) Раз уж упомянул о тюрьмах - пару слов о них. Когда преступника ловят с поличным или еще как-то (у нас это происходит довольно часто - стройка большая), то полиция сразу просит денег. За его содержание в тюрьме. Дальше, если денег не дать (или дать мало) идет мыслительный процесс, в зависимости от степени тяжести содеянного решают что делать с негодяем дальше - отпустить или везти дальше. Если отпустить, то его увозят до границы префектуры, дают знатных звиздюлей и отпускают на все четыре стороны с предупреждением отгрести еще сильнее, если появится на горизонте снова. И бывает, что мозгов хватает появиться. Тогда идем к жандармам с вопросом: "Какого ХУлио этот чувак тут делает?!". Его ловят и снова увозят. Может продолжаться пока кому-то не надоест. Если же негодяй прямо бандит-бандит (украл много особо цинично или убил кого ненароком), то его везут в цугундер. Цугундер представляет из себя (по рассказам старожилов) бетонный мешок практически без окон, где сразу содержатся и мужчины и женщины (разделения по половому признаку нет). Не кормят. Еда только та, которую принесут родственники. Либо покупаешь у охраны, либо за тебя деньги родственники сдадут и тогда будут кормить.Туалет общий, прямо там, ходить никуда не нужно. Ни средств гигиены, ни воды на помыться (даже по графику). Бесплатная вода грязная и почти не пригодна для питья. Паразиты, крысы, насекомые. Антисанитария. Ночью - холодно, днем пекло и духота. Если есть ад, то он примерно там - в тюрьме Конакри. Тоже интересный момент касательно преступлений. Четкое разделение кто и что ворует на площадке. Водители - топливо и масло с автомобилей, строители и монтажники - цемент, металл, арматуру, опалубку, гвозди и так далее, электрики - провода (медь, алюминий), топливо и масло с дизельных станций, лампочки и другую электротехническую продукцию. Короче, разделение у них ОЧЕНЬ четкое. Никто и никогда не ловил водителя с арматурой или строителя с топливом - за этим они САМИ очень внимательно следят. Несмотря на казалось бы простоту - водитель на моём пикапе везёт патрона - его не досматривают - может кинуть в кузов все что угодно (он наглухо закрывается и не увидеть что внутри), но он не берет ничего со стройки. Покупать по дешевке левак - покупает, но не ворует. Вот так.

Перевыпуск Ренегада под новые правила? Оррригинально. Новый (старый) терейн, новые наклейки, новые правила. Не буду я вторую коробку покупать <_<

Про взаимоотношения между теми кто никогда из Гвинеи выезжал и другими черными (из Европы и США или просто уезжавшими на лет 5 получать образование) можно отдельную тему писать. Они разные. Например, те, кто получил образование имеют более высокую зарплату (за знание каждого языка дополнительно доплачивают, за смежные профессии доплачивают, да и просто у ИТР выше заработная плата), им выделяют места в общежитии бесплатно (там и холодильник и кондиционер, кровати нормальные, остальные ищут жилье сами, хоть на коврике под воротами спи), доступ к легковому автотранспорту и так далее. Ну и они уже переходят в статус "патронов". Но они ведь точно такие же представители племён, у них есть родственники и обязательства. Если какая буча - они не участвуют - терять им несравнимо больше (свеж пример с врачом который хотел стать главой профсоюза) и если будут замечены в рядах недовольных, то работу не найдут по специальности 100% (тут списки составляют бузотёров и службы безопасности ими обмениваются). А если не участвуют, то они работают - это понятно. А это уже конфликт с соплеменниками - штрейхбрехеры, все дела. И их бьют. Ждут у ворот и бьют. Врачу вообще в какой-то момент были вынуждены выделить охрану. Он предрейсовый осмотр проводит и пьяных отстраняет от работы. Три отстранения - на улицу, в первый и второй разы это удар по премии и зарплате. А если случится чего по вине пьяного (бухать они любят), то с кого спрос? Правильно, с врача. Довольны им соплеменники? Про иностранных черных и говорить нечего. Например в столице в хороших ресторанах официанты из Либерии работают. Они тупо лучше, исполнительнее, чистоплотнее, и так далее. Что можно говорить о тех, кто с рождения в цивилизации живёт? Они больше на европейцев похожи, чем на гвинейцев. Это как чёрные выбрали братушку-Обамку, а он стал лоббировать интересы белых, потому что он уже в душе белый. Особенно выделяются те, у кого один из родителей белый. Потом подробнее напишу, это собирать мозг в кулак надо) Транспорт-то тяжело дался опосля отпуска) Да, национальные костюмы есть. Но только на женщи[ну уж нет]. Но они их одевают исключительно или на официальную работу или на торжественный выход. В пятницу на улице пёстро от национальных нарядов - день молитвы, все дела. Мужчины больше в восточной одежде - длинные ниже колен рубашки, шапочки на головах, широкие штаны, тапки. Костюмы шьют в небольших швейных мастерских на ручных швейных машинках (электричества-то нет!). Я про них к своему стыду забыл рассказать - это отдельная тема для дохода в городах. Китайской одежды, кстати, вот прямо такой откровенно не заметил. В основном идёт сэконд-хэнд из Европы. Мешки с тряпьем приходят по линии гуманитарки, дальше у кого руки подлиннее успевают выцарапать получше и через мелких торгашей толкают на рынках. У меня ремень порвался от старости (да, сапожник без сапог, не сшил сам себе из кожи) поехал искать новый и не нашел - одно б/у висит на прилавках.

Как к дикарям. Между собой называем их обезьянами, угольками, местными, аборигенами. Даже иностранцы (те же канадцы или толерантные европейцы) называют их "черными". Никакой политкорректности. Я стараюсь не лезть на рожон - многие русский понимают (или слова отдельные знают), потому для меня они "местные".

На уровне звериных инстинктов. Им один раз скажут, что зачем и они будут знать, что это опасно для здоровья. Будут накрывать тряпкой или пододвигать какую-нибудь стойку или конструкцию чтобы загородить. Причинно-следственная связь у них не укладывается - накрыл камеру-произошло хищение-ты соучастник. Ты знаешь, вот ДА, есть такое. У нас тоже грязновато бывает. Я понимаю, что мы более долго шли к такому уровню чистоты, а они всего ничего и их можно понять. Но мусорницы и урны можно было бы поставить - их здесь нет даже в крупных магази[ну уж нет]. Следующая глава - Транспорт во всех его проявлениях. В Гвинее всё как у людей в плане транспорта - в крупных городах и столицах префектур есть аэропорты местных линий (честно говоря, самолетов в небе я не видел), в самом Конакри (столице) есть международный аэропорт. Размерами чуть поменьше нового Красноярского. Самолёты оттуда летают в Париж, Стамбул, Дубай, а так же внутриафриканским маршрутам. Кроме того, из авиационного транспорта в небесах Гвинеи периодически можно видеть президентский вертолёт. В части морского транспорта имеются два порта - Конакри и Камсар. Оба являются промышленными. Тут осуществляется погрузка боксита и разгрузка топлива, машин, конструкций, продуктов и так далее. Кроме того, вдоль побережья в некоторых местах ходит паром (для авто и людей) - от Камсара дальше в сторону Гвинеи-Бессау. Есть еще во множественном числе деревянный рыболовецкий флот от утлых долбленок до 15-20 метровых баркасов. Так как мостов в стране не то чтобы много, а рек очень много (и деревень вдоль них тоже), то внутри страны по рекам перевозят страждущих небольшие лодочки на 10-12 мест. Железнодорожный транспорт. Исключительно промышленный. Если брать его историю, то первое что сделали чёрные после обретения независимости в 60-х годах, это разобрали французскую железку как символ стальных кандалов опоясывающую теперь уже свободную страну. Происходило это под чутким руководством сына тогдашнего президента. Рельсы были проданы. Французам как металлолом. После этого только крупные промышленные предприятия строили для себя железные дороги внутри страны. Одна была построена теми же французами (с узкой колеёй) от завода Фригия до Конакри и вторая, относительно недавно, американской компанией CBG от месторождений в префектуре Боке до порта Камсар. Первой сейчас активно пользуется РУСАЛ, купивший за 1 доллар Фригию, ну а второй целая концессия предприятий, возящих свой боксит к морю. Если останавливаться подробнее на железной дороге, то здесь очень интересно - местные перед поездами бросают трупы на рельсы, толкают детей, скот, устраивают сидячие забастовки на тех же бедных рельсах с целью получения каких-либо преференций, воруют с дороги все что не приварено (начиная от гаек и заканчивая солнечными панелями с будок переездов), бьют железнодорожников (те обычно имеют высшее образование и не участвуют в акциях протеста, потому как терять им много придется в случае увольнения), в случае беспорядков громят подстанции и будки оборудованных переездов. Короче, все как у людей. Только часть переездов оборудовано будками дежурных и ручными шлагбаумами, зачастую, нет вообще ничего. Сигнализации (красных светофоров) на переездах нет (по крайней мере я ни на одном не видел). В случае проезда таких мест, помощник машиниста спускается на землю и ножками идет вперед расчищая путь для поезда. Сзади машинист поддерживает гудком. На железной дороге в пределах городов каждые 500 метров установлены виадуки ими никто не пользуется, но так проще чем платить по бессчетному количеству родственников "якобы задавленных" локомотивом. Самое интересное - автомобильный транспорт. Начнем с документов. Права республики Гвинея. Можно приехать и с международными, но просто замордуют, потому, лучше получить местные. Учеба - 3 недели. Стоимость не уточнял, но копейки. Можно просто купить - 30 долларов и они твои. После этого можешь гарцевать за рулем сколько тебе вздумается. Но лучше сделать копию прав, заламинировать и возить с собой. Если остановят - отдаешь копию (стражи порядка не блещут умом и сообразительностью, откровенно говоря), они по старинке начинают с тебя вымогать денег, мол, права не отдадим. Ок. Спокойно улыбаешься и уезжаешь. Раций нет, план "Перехват" никто устраивать не будет. Максимум - могут позвонить на другой пост (на границе префектур) и наябедничать на тебя. Но эти посты белых не тормозят, они проверяют разрешения на проезд. Что это такое, я так и не смог добиться у русскоговорящих черных - что-то типа прописки, если у тебя нет разрешения на проезд в определенную область страны - тебя не пустят. Я так понимаю, чтобы немного ограничить миграцию внутри страны - чтобы из деревень в города не сбежали, но могу ошибаться. Это так же каким-то образом связано с номерными знаками. У местных они красные, у нас - синие (да и в принципе, у всех компаний что работают тут), у военных черные, правительственные автомобили - зеленые, есть еще белые - что это за звери я не в курсе. Пост, - это навес из палок и соломы (пальмовых листьев), через дорогу врыт столб к которому привязан один конец веревки, второй - у дежурного. Несколько крепких ребят носятся по дороге и кошмарят проезжающих. Белым отдают честь. Вот так. Дороги очень хорошие - главные и тем более национальная. ОЧЕНЬ. По сторонам от национальной дороги дорог нет - только натоптанные тропинки. Разметка на дорогах присутствует и периодически обновляется, знаков на дороге минимум - их уносит местное население. Мы на свое дороге так и не смогли организовать скоростной режим - знаки воровали через 2-3 дня после установки. Зачем - можно только догадываться. Мосты на дорогах в различном состоянии. Есть неиспользуемые по причине аварийности, есть более-менее. С мостами связана интересная штука - в часть регионов грузы везут только из Камсара, несмотря на то, что из Конакри в разы ближе. Мосты маленькие и к тому же арочные - в них ничего не проходит. Короче, танками Гвинею захватить сложно) Улицы в фавеллах убитые кошмарно, а учитывая горный ландшафт,- это просто звиздец. Проехать даже на Хайлюксе крайне сложно. Практически везде - неплохо оборудованная ливнево-канализационная система. Правда в большинстве случаев она забита до краев мусором. В Конакри ВСЕ центральные улицы оборудованы освещением от солнечных панелей. Все до одной. На каждом фонаре панель. Красиво, правда. Но у них и солнца много) Почему так с дорогами и мостами. Я упоминал ранее, что при получении разрешения на строительство рудника, завода, фабрики владельцы не платят в течение какого-то времени налоги, но за свой счет строят дороги, мосты, стадионы, школы, мечети, больницы - объекты инфраструктуры. А потом правительство начинает всеми правдами и неправдами пытаться получить % в доле фирмы) Можете не верить, я говорю в третий раз, лучшие дороги в Гвинее строили и строят русские. Это подтверждают и местные и иностранцы. На нашу дорогу в 40 км просились перенимать опыт американцы и канадцы - мы их не пустили) пару раз их представители обращались к нам с просьбами помочь с ИТР-дорожниками и техникой. Они так и не понимают как мы это делаем) Ну а старые "советские" дороги с 70-х радуют жителей Конакри и обходятся без ремонта. Когда едешь по дорогам Гвинеи закрадывается подозрение что кругом одни чудаки на буквы МЭ. Объясняю. Чтобы ехать по дороге на автомобиле вовсе не обязательно иметь поворотники, достаточно махать рукой из окна. Не обязательно [ну уж нет]одиться внутри салона автомобиля, можно стоя на бампере держаться за "дворник" (скорость была около 120 км/ч - он периодически выглядывал через крышу поглядеть чего там на дороге мы ехали сзади и пытались догнать - потом фото скину) или сидеть на крыше/висеть на открытой задней двери, микроавтобусы не обязательно должны быть пассажирскими, можно в грузовом прорезать окна сваркой (автогеном) и набить туда людей (а на крышу сложить их пожитки). И это не единичные случаи, это массовое явление. Остановиться в пути из-за какой-то поломки в 10 метрах от дорожного "кармана", перекрыть движение по 1-2 полосам и спокойно ходить вокруг? Легко! Объезжая пробку остановиться у виновника и начать рассказывать ему какой он неправый? Запросто! Дальше просто несколько наблюдений. При аварии на дороге, а так же чтобы показать что дорога заблокирована кладут ветки с зелеными листочками (знаки аварийной остановки мало у кого есть). Водить не умеют, я сколько наблюдал за различными водителями - передача механическая для них примерно то же самое что и "автомат". Они могут пытаться ехать со скоростью 20-30 км/час на четвертой скорости, в горку на третьей или давить сотку на первой-второй. На технику и ее состояние им глубоко плевать. В такси спереди ездят по трое, сзади - вчетвером. Всегда. На мотоцикл входит от одного до четверых. Груз на мотоцикле габаритами никак не ограничивается. Можно везти гардину как копье наперевес или матрац на голове. Аварий очень много, последствия крайне тяжелые - по дорогам на 90% ездит автохлам. Транспорт в основном французский старый. Новый - японские джипы различных компаний. Заправок очень мало на национальных дорогах (да и в городах не больше). Бензин продают вдоль дорог в бутылках по 1 литру. Цена - доллар. Определить что тут продают бензин можно либо по бутылке (пустой) висящей на "удочке" над дорогой, либо по деревянному скворечнику высотой около полуметра внутри которого стоят бутылки (потом сфотографирую). Соотношение в бутылке бензина/мочи сказать затруднительно. Думаю примерно поровну). Дороги хоть и разделены бетонными заграждениями, но в 17-00 часть дорог меняет направление движения на противоположное! Повороты перекрываются! Местные знают об этом и подстраиваются. Для непосвященного это просто какой-то кошмар. Ехал-ехал, ХОП! и ты на встречке, а вокруг толпа злых чёрных. Основной вид транспорта - мотоцикл. Он же является такси. Каждый мотоциклист-таксист одет в жилетку яркого цвета с личным номером и телефоном фирмы на спине - как достопамятные ямщики) Полицейский может ударить дубинкой машину по капоту/крылу просто так. Ему просто не понравилось как ты остановился или посмотрел. И ничего ты не сделаешь ему - будешь наслаждаться новенькой вмятиной. Про строительстве переездов с промышленных дорог через националку стараются делать для себя виадук ОГРОМНОЙ высоты. Местные не знают что такое "габарит" и грузят авто как кавказские торговцы арбузами - пока не трется днищем об асфальт, потому рискуют снести часть конструкций. Дополнительно по транспорту (потом закину в основной текст). Пешеходных переходов как таковых нет. Успел - перебежал. Нет - не судьба. В Конакри там где [ну уж нет]одятся школы есть условные переходы на них днем и по утрам (когда идут в школу и из школы) стоят дядьки с флажками - тормозят транспорт и дают детям перебежать дорогу. А так - всем плевать. У совсем уж знаковых мест скопления народа - рынков, религиозных комплексов есть капитальные виадуки. В части автобусов основные - американские "Блюбёрды" - желтые школьные автобусы. Есть модели без капота, белого цвета, укороченные, но все однотипные. Это помощь от американских братушек и наследство от американских фирм. Я полазил по ним немного, честно говоря, был лучшего мнения - кондовые, пустые и простые как табуретка. Мощи, конечно, много, но так - здоровенный сарай на колесах. Велосипеды есть, но мало. В основном - убитый хлам. Никаких касок, перчаток и шортиков на велосипедистах - суровые гвинейские лица) На велосипедах кататься опасно - пешеходу проще и быстрее среагировать на изменение ситуации, потому тут и там погнутые рамы и велосипедные колеса по кюветам. Велосипеды по сельским дорогам еще ничего, а так - не стоит. Удачи на дорогах Гвинеи!