Исторические загадки

[Narval]

Суворов? Рымник дальше дуная или нет?

Нет, Рымник вроде ближе. И не Скобелев. Хоть они доходил почти до Стамбула, но соответствующую прибавку к фамилии не получил.

[Narval]

Похоже, вопрос вызывает затруднение, так что даю подсказку.

Данный полководец командовал русской армией, совершившей более глубокий чем армия Румянцева рейд в Турцию, и получил титул графа, давший ему соответствующую прибавку к фамилии, в царствование Николая I.

[DeVasTatOR]

Может А.М. Голицин?

[139ть]

Николай Николаевич Муравьев - Карский?

Изменено 15 сентября, 2009 пользователем BlackFish

[Narval]

Николай Николаевич Муравьев - Карский?

Хм... Забавная ситуация - уже второй раз дается ответ, формально удовлетворяющий требованиям вопроса, однако загадывался иной человек. В принципе, не буду сравнивать что там глубже в территории Турции, Карс или Дунай и поставлю BlackFish плюс, но вопрос пока остается актуальным.

Дам тогда еще одну подсказку. Загаданный человек является одновременно полным кавалером одного из престижнейших российских орденов.

[139ть]

Тогда может И.И. Дибич- Забалканский

Изменено 15 сентября, 2009 пользователем BlackFish

[Narval]

Тогда может И.И. Дибич- Заболканский

Он самый!

[139ть]

Только забалканский. Прошу прощение за ошибку

Задайте пожалуйста кто нибудь вопрос. А то ничего интересного пока в голову не лезет.

Изменено 15 сентября, 2009 пользователем BlackFish

[Nostraman Blood]

Можно мне??? біл такой исследователь Африки Генри Мортон Стэнли. Чем примечетельно его участие в Гражданской войне в Америке :rolleyes:

[Космический мужик]

Тем, что он успел повоевать за обе стороны?

[Silence DRAG.ON]

Тем что начал войну добровольцем в армии южан,попал в плен к северянам ,бежал из плена и отправился морем в сторону Европы,потерпел кораблекрушение,затем попал на службу на военный корабль северян и позже благополучно с него дезертировал и заделался журналистом в Нью-Йорке

Изменено 15 сентября, 2009 пользователем Silence DRAG.ON

[Nostraman Blood]

Предлагаю вам двоим поставить плюсы друг другу =) первому за правильный ответ, второму за подробность. :)

[Narval]

Раз никто из ответивших не пользуется воим правом, поддержу тему.

В 1945 году в советские авиационные части стали поступать самолеты, которые на плоскостях содержали письменные предупреждения, предписывающие авиационным техникам не работать без мата. В чем была причина столь странной надписи?

[pasha676]

током стукало наверное. поэтому нужен был мат диэлектрический?

[Alex de la Fang]

Высокие крылья? Мат стелили внизу чтобы при падении не покалечиться.

[Warpmanъ]

Видимо, проблемы баттхёрта при посадке =)

[Narval]

Вы правильно поняли, что под словом "мат" подразумевается не богатейшая часть русского языка, а некая мягкая подстилка. Но причины необходимости его использования пока не названы.

Дам подсказку. Причина крылась в сочетании конструктивных особенностей советских самолетов и изменения в конце войны принципов комплектации обмундирования авиатехников.

Изменено 16 сентября, 2009 пользователем Narval

[Гость Sascha]

Может, что бы они не отморозили почки и поясницу? 

[Narval]

Нет, это не продиктовано заботой о здоровье.

Вопрос действительно сложный, поэтому дам еще одну подсказку. Вспомните, из чего делались советские самолеты.

[Юрий Игоревич]

Дерево? Тушить что ли матами?

[pasha676]

Дерево? Тушить что ли матами?

Дерева в 45-ом уже вроде как не было. Но могли помещать уже баки в крылья. Ну и маты чтоб тушить...

[Sidecrawler]

Чтобы фанеру сапогами не продавливали :)

[pasha676]

нашел в инете упоминание о том что на крылья стелили маты чтобы спать :)

Но это к техникам вроде как не относиться.

[DeVasTatOR]

Покрытие самолёта было сильно скользкое, поэтому и стилили маты. Чтобы либо падать было не больно, либо чтобы скользко не было

Хотя возможно, маты стелили чтобы никто ни чего не поломал либо не помял в самолёте, так как материал был не сильно прочен. А маты смегчали все действия на самолёте

Изменено 16 сентября, 2009 пользователем DeVasTatOR

[Narval]

Чтобы фанеру сапогами не продавливали :)

Это практически правильный ответ.

Из беседы с механиком 43-го ГИАП:

"Стали выдавать (да и сами доставали) новое немецкое обмундирование. Мы стали ходить в немецких гимнастерках, с ремнями с надписью «Gott mit uns» {8} на круглой пряжке. Появились у нас и новые немецкие сапоги с непривычными металлическими шипами. На возможные последствия этой особенности мы поначалу не обратили внимания и продолжали обслуживать самолеты передвигаясь по плоскостям без защитных "ковриков" – и этими шипами стали «портить аэродинамику".

Возможно, что это и послужило причиной появления новой, ранее не встречавшейся технологической надписи: на плоскостях новых «Яков», прибывших на фронт в начале 1945, большими буквами высотой сантиметров 12-15 вдоль крыла было по трафарету написано: "БЕЗ МАТА НЕ РАБОТАТЬ".