Бронефантастика ОБЪЕКТ 279

[Namor]

Объект 279 на испытаниях зимой 1959/60 года.

Коллектив конструкторов ленинградского Кировского завода под руководством Л.С.Троянова в 1957 году разработал опытный образец тяжелого танка - объект 279, единственный в своем роде и, без всякого сомнения, уникальнейший.

Танк имел классическую компоновку, однако проблемы защищенности и проходимости были решены здесь весьма нестандартно. Корпус имел литую криволинейную форму с тонколистовыми противокуму-лятивными экранами, которые прикрывали корпус спереди и по бортам, дополняя его обводы до вытянутого эллипсоида. Башня литая, сферической формы, также с тонколистовыми экранами. Толщина лобовой брони корпуса достигала 269 мм, а башни — 305 мм. Вооружение состояло из 130-мм пушки М-65 и спаренного с ней 14,5-мм пулемета КПВТ.

Объект 279 в Кубинке. Стальные листы, одновременно выполнявшие роль противокумулятивных экранов, образовали внешний корпус типа «летающая тарелка». Гусеничный движитель находится в положении минимального клиренса.

Пушка снабжалась полуавтоматическим механизмом заряжания, механизированной боеукладкой, двухплоскостным стабилизатором вооружения «Гроза», стереоскопическим прицелом-дальномером ТПД-2С, полуавтоматической системой наведения. Танк был оснащен полным комплектом инфракрасных приборов ночного видения. Боекомплект пушки состоял из 24 выстрелов, пулемет - из 300 патронов.

Силовая установка танка - 16-цилиндровый четырехтактный Н-образный дизель ДГ-1000 мощностью 950 л.с. при 2500 об/мин или 2ДГ-8М мощностью 1000 л.с. при 2400 об/мин., с горизонтальным расположением цилиндров. Трансмиссия включала комплексный гидротрансформатор и трехступенчатую планетарную коробку передач.

Изюминкой танка была ходовая часть — четыре!!! гусеничных движителя, размещенных под днищем корпуса. С каждого борта находился блок из двух гусеничных движителей, в каждый из которых входили шесть сдвоенных необрезиненных опорных катков и три поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения. Подвеска гидропневматическая. Подобная конструкция ходовой части обеспечивала машине фактическое отсутствие клиренса.

Экипаж танка состоял из четырех человек, трое из которых - командир, наводчик и заряжающий - располагались в башне. Место механика-водителя находилось в передней части корпуса по центру, здесь же имелся свой люк для посадки в машину.

Из всех разработанных одновременно с ним танков объект 279 отличался наименьшим забронированным объемом - 11,47 м3, имея при этом очень сложный бронированный корпус. Конструкция ходовой части делала невозможной посадку машины на днище, обеспечивала высокую проходимость по глубокому снегу и заболоченной местности. Вместе с тем ходовая часть была очень сложной по конструкции и в эксплуатации, не давала возможности снизить высоту танка.

В конце 1959 года был построен опытный образец, сборка еще двух танков не была завершена.

Все эти машины можно увидеть в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

З.Ы. Ах.. да... Копирайт..

Цитируется по статье из "Бронеколлекция" 3,96 Советские послевоенные тяжелые танки.

Изменено 15 июня, 2006 пользователем Namor

[DopemaNNN]

вот откуда у НЛО уши растут:):):)

[Scope]

Нафига новый выскокотехнологичный принцип построения брони, если одного удара в шасси хватит с ушами?

[mrPandarian]

А не гонево? откуда инфа?

[UrZZa]

Нет, это не гонево. Стоит этот "объект" в Кубинке. А инфы - вагон по всему Интернету. На armor.kiev.ua есть. Кстати, вместо того, чтобы выкладывать сюда этот сайт по частям, можно просто ссылку дать.

Изменено 15 июня, 2006 пользователем Ursadon

[mrPandarian]

Киев уа это аргумент!

Во блин пепелац 0_о!

[Namor]

бралось все это с другого сайта...

А выкладывалось только чтоб посмеяться.. Ибо кто этим специализировано занимается - тот и сам найдет.

А кусками - потому что не все относится к Вахе и не все интерестно незаинтересованному читателю.

[Shamanaks]

Это не гон.

А тебе Namor - респект. Всё таки далеко не все посетители форума просвещены в отношении бронетехники. Ты, так сказать несёшь культуру в массы.

[Xagen]

Не гон . Я этот танк в живую видел в тоё же кубинке.

[Tit Corvus]

нестоит так же забывать и об английских и американских машинках такого же типа,там есть похожие,если получиться может выложу.

[UrZZa]

Готов поспорить, Корвус выложит инфу об американской четырехгусеничной самоходке Т28

[Tit Corvus]

ну нетолько американский Т28/Т29,но полагаю и британец А 39 заслуживает внимания,да и зачем мне выкладывать, ссылку же выше дали,там они есть.

Изменено 16 июня, 2006 пользователем Tit Corvus

[Zamankur]

Подобная конструкция ходовой части обеспечивала машине фактическое отсутствие клиренса.

Клиренс даже с 4 гусеницами останется - полюбому!

[Dark Storm]

ну вобще-то клиренс-расстояние от земли до днища... а если у тя под корпусом 4 гусеницы-никакого клиренса нет ;)

Изменено 18 июня, 2006 пользователем Dark Storm

[Zamankur]

Земля есть, днище есть - клиренс будет!