Автоспорт, Формулы, Ралли, Кузова Опции

[Legatus]

А между тем команды F-1 начали потихоньку проводить презентации болидов нового сезона. Интересно, что конструкторы сотворили?

[Дарт Зеддикус]

А между тем команды F-1 начали потихоньку проводить презентации болидов нового сезона. Интересно, что конструкторы сотворили?

Ничего принципиально нового, ибо регламент, кардинально изменили в прошлом году. В этом только отдельные моменты откорректировали в правилах. Скорее будут допиливать, то что сваяли в прошлом сезоне. Ну, например, бороться с эффектом дельфинирования.
Вот в 2026 году, вступает в силу новый регламент, тогда и стоит ждать бОльших изменений. Ещё и Ауди приходит полноценно в 2026 году. Главное, чтобы они не обосрались как, в своё время, Тойота.

Сообщение отредактировал Дарт Зеддикус - 08.02.2023, 10:29

[Legatus]

Ещё и Ауди приходит полноценно в 2026 году. Главное, чтобы они не обосрались как, в своё время, Тойота.

Нет, блин, им сразу в тройку лидеров КК войти и за чемпионство бороться. В Тойоте посчитали, что деньги все решат. Говорили, что готовы легендой стать, как Феррари. Кто они, и кто Феррари, выступающая с 1950 г. Думали с наскока взять - не вышло. Конструкторы все же "не шмогли". Гонщики вроде неплохие были, но суперзвезд не было, самые сильные пожалуй Ральф да Трулли.
Но развитие было же. 2002 - 10е к КК, 2003, 2004 - 8, 2005 - 4 (!), 2006, 2007 - 6 (нормально), 2008, 2009 - 5 (примерно к этому и надо такой команде стремиться). И тут нервишки не выдержали. Так ведь последние 2 года команду тянул один Трулли, напарники (Глок и Кобаяси) очков почти не набирали.
В результате был крепкий середняк, может быть даже команда выше среднего уровня. Ждать надо было и вкладываться, во всех смыслах. Да и не могли они в то время большего добиться. Почти до середины 2000-х - господство Михаэля и Феррари, затем поднялся Ред Булл, после МакЛарен ожил. Друг с другом плюс минус и боролись. Разве что в 2009 Браун сотворил мини-сенсацию на машине бывшей Хонды.
Но команды новые нужны, и не обязательно сильные. Молодежи и сдающим позиции ветеранам тоже надо где-то выступать. 1989-1994 - золотые годы в отношении количества команд. 1989 и вовсе уникальный - борьба по всем фронтам. Говорят, на что мол надеяться аутсайдерам, так тогда раз можно было не пройти квалификацию, а в следующий войти в призовую шестерку (не десятку как сейчас!), и не обязательно даже на 6-м месте https://wildsoft.motorsport.com/gp.php?y=1989

Сообщение отредактировал Legatus - 08.02.2023, 20:18

[Дарт Зеддикус]

Но команды новые нужны, и не обязательно сильные. Молодежи и сдающим позиции ветеранам тоже надо где-то выступать.

Не уверен, что нужны. Если серьёзные команды, с крупными автопроизводителями, то может быть. Раздувать решётку до 12 команд... ну такое, на самом деле. Мне кажется 20 машин - это оптимально. Будет больше, то будет больше суеты и краша. Тем более, если вновь пришедшие команды будут плестись в конце пелотона.

[Legatus]

Не уверен, что нужны...

ИМХО нужно даже не 12, а 13 команд. 26 машинам раньше места вполне хватало. Ну а чтобы не было откровенных аутсайдеров - разрешить покупать старые болиды известных команд. Новые никто не захочет продать, а прошлогодний/двухлетней давности с заведомо худшими характеристиками (если техрегламент позволит) - пожалуйста. Нет - строй сам. Было такое некогда. Не все покупали, не все продавали, Феррари например. Тут правда насчет Кубка Конструкторов закавыка - строить самим надо. Думать надо. Ладно, пусть сами строят.
Автопроизводители - это вроде хорошо, но им подавай успех в кратчайший период. Не получится - уходят. Или из-за убытков концерна начинают сокращать расходы, в т.ч. на спорт. Еще вариант - говорят, что рекламный эффект максимально достигнут, а потому на продвижение дорожных моделей успехи Ф-1 уже повлиять не могут. Вот и приходят/уходят концерны, а потом иногда снова возвращаются. И есть одна легенда - Феррари.
Частные команды в этом отношении стабильнее, но им постоянно необходимы деньги. В свое время некоторые решали проблему, обращаясь к шейхам. Которых ясное дело на всех не хватит.
А в конце пелотона все равно кто-то будет плестись. Главное, чтобы была ротация: в отдельной гонке середняк даст бой лидерам, а аутсайдер вползет в десятку. Тут борьба за живучесть агрегатов сыграла отрицательную роль в ущерб зрелищности. Раньше были тесты в течение почти всего сезона, а все равно машины самых богатых и сильных команд сходили по техническим причинам.

[brRibbotaim]

Ф-1 так устроенна, что пока ты не купишь нужных людей для команды и в ФИА, ты побеждать не сможешь) Ред Булл смогли, Мерседес смогли. Без блата, твоя сильнейшая команда в пелетоне будет занефина, засужена и оштрафована. Так что непонятно на что надеется Кадылак)

[Legatus]

Ф-1 так устроенна, что пока ты не купишь нужных людей для команды и в ФИА, ты побеждать не сможешь)

Скорее всего не без этого, но без хорошей машины и сильных пилотов сами по себе блат и деньги победу не принесут. Если телега не едет или дохнет, хоть расшибись - не помогут. И сильный пилот при часто горящем моторе будет добиваться лишь эпизодических успехов. Самое интересное, что ошибаются даже опытные конструкторы. Так что ИМХО при прочих равных связи и деньги важны, но победу они не гарантируют.

Так что непонятно на что надеется Кадылак)

На благосклонность Либерти медиа, владеющей Ф-1. И кто сказал, что там все не на мази? Может особо не помогут, но и мешать не будут. Кстати, если покровительство обещано нескольким сторонам, почему бы не дать им разобраться в честной борьбе

Сообщение отредактировал Legatus - 10.02.2023, 20:34

[Дарт Зеддикус]

На благосклонность Либерти медиа, владеющей Ф-1. И кто сказал, что там все не на мази? Может особо не помогут, но и мешать не будут.

Либерти - да, согласны, ФИА, по сути, тоже. Весь затык с командами, которые не хотят призовые делить с ещё одним участником. А для вступления новой команды нужно согласие всех команд. А с этим проблемы.

[Legatus]

А для вступления новой команды нужно согласие всех команд. А с этим проблемы.

Надавят, пообещают что-то там в плане дохода. Может даже это и выполнят. Продавить любое решение можно. Если Либерти и ФИА будут на стороне новичка (-ов), также как и самые богатые команды (а заодно и их клиенты, прямые (вроде Ред Булл-2) и косвенные), то останется 1-2 самых несговорчивых. Тогда пойдет торг и рано или поздно все уладят. Вот если Либерти и ФИА в целом все равно - тогда велика вероятность (но не 100%) что все так и останется.
А пока основные новости на эту тему вкратце:
02.02.23 FIA официально открыла приём заявок от новых команд https://www.f1news.ru/news/f1-165793.html
03.03.23 С 2026-го в Формуле 1 будет шесть поставщиков двигателей https://www.f1news.ru/news/f1-165816.html
03.03.23 В General Motors подтвердили намерение подать заявку https://www.f1news.ru/news/f1-165802.html
Что тут скажешь. Мотористы плюс-минус всегда приходили и уходили. Это важно, но на количество команд прямо не влияет. Нет, со временем могут захотеть создать свою команду. Иногда с чистого листа, но нередко для этого просто покупали и переименовывали уже действующую конюшню.
А вот то что идет официальный прием заявок - это серьезно. Что отличается от личного желания отдельных лиц/компаний прийти в гонки. Что же касается проекта Андретти Кадиллак, за которой стоит империя GM, то владельцы Ф-1 не то что не будут против, а наоборот тремя руками за проголосуют. Ибо давно уже говорят об американской команде с американскими пилотами, да и планы по увеличению гонок в США к той же теме относятся. Хаас это конечно хорошо, но мало и не совсем то. Тем более это не завтра случится.

Сообщение отредактировал Legatus - 11.02.2023, 15:19

[Legatus]

Ну, всех интересующихся с началом нового сезона
И после 2 этапов Ред Булл прет вперед. А вот выступление Астон Мартина тянет на сюрприз. Может Мерседес за сезон их и обгонит, но начали неплохо. Или это Алонсо на неплохой машине так тянет? У Феррари же все стало еще грустнее...

[Legatus]

Ну что, сегодня выиграл не Ферстаппен, и даже не его напарник. Что же, и такое бывает

[fortross]

Ну что, сегодня выиграл не Ферстаппен, и даже не его напарник. Что же, и такое бывает

ну когда РБ обеими машинами не прошли в третий сегмент - оно как бы уже было звоночек, что в гонке будет тяжело

[Legatus]

ну когда РБ обеими машинами не прошли в третий сегмент - оно как бы уже было звоночек, что в гонке будет тяжело

В общем, да, опять же теорию вероятности никто не отменял - рано иди поздно кто-то другой выиграл бы. Но все равно мысль была - а ну как прорвется кто-то из "быков" вперед. Впрочем, до 5 места и прорвался.

[Дарт Зеддикус]

Ну там уже на свободных заездах было понятно, что у Ред Булл не всё в порядке. К тому же они явно напортачили с шинной стратегией. Старт на харде - явно неудачной идеей оказался. Поэтому когда пейс-кар вышел, они не поехали в боксы. Да, они из-за этого вышли на лидирующие позиции, но ненадолго. На свежей резине их достаточно легко прошли все.
Да и, в принципе, трасса им не особой подходит. Кстати, забавно, что из-за коротких прямых, слипстримы, практически не работали и обгоны шли на выходах из поворотах, за счёт разных траекторий выхода. Это редкость, на самом деле, в современной Ф-1.
Хотя вот злые языки говорят, что провал Ред Булл случился из-за директории ФИА о новых правилах проверки гибкости отдельных элементов аэродинамики. Но это мы как раз проверим в следующих гонках.

Сообщение отредактировал Дарт Зеддикус - 18.09.2023, 11:03

[Дарт Зеддикус]

А там Хэмилтон в Феррари переходит. Правда, лишь со следующего сезона, но всё же.

[fortross]

А там Хэмилтон в Феррари переходит. Правда, лишь со следующего сезона, но всё же.

хэм, видимо, решил закрыть гештальт, поездит за красных... Потому как резонов особых для перехода - в упор не просматривается...

[Дарт Зеддикус]

хэм, видимо, решил закрыть гештальт, поездит за красных... Потому как резонов особых для перехода - в упор не просматривается...

Это как посмотреть. С 2026 года вступает в силу новый регламент. Машины станут совсем другими и ходят упорные слухи, что лучше всех к нему готовы именно в Феррари. Поэтому годик поездит на старом болиде а с 2026 года уже на новой тачке. И если Скудерия построит лучший болид под новый регламент (что совсем не факт), то Хэм может вполне реально получить самовозку на которой изи завоюет свой долгожданный восьмой титул и со спокойной душой уйдёт на пенсию. Видимо тут такой расчёт. Типа как Мерседес в 2014 году, построил самовоз на новый регламент.
А телеги формульные бурлят, кстати. Даже уже слухи идут, что он уже в этом году переходит в Феррари. Правда х.з. как с учётом, контрактов на этот год и у самого Хэма и у Сайнса.
Все ждут официального объявления от Феррари и Мерседеса.

[fortross]

Это как посмотреть. С 2026 года вступает в силу новый регламент. Машины станут совсем другими и ходят упорные слухи, что лучше всех к нему готовы именно в Феррари. Поэтому годик поездит на старом болиде а с 2026 года уже на новой тачке. И если Скудерия построит лучший болид под новый регламент (что совсем не факт), то Хэм может вполне реально получить самовозку на которой изи завоюет свой долгожданный восьмой титул и со спокойной душой уйдёт на пенсию. Видимо тут такой расчёт. Типа как Мерседес в 2014 году, построил самовоз на новый регламент.
А телеги формульные бурлят, кстати. Даже уже слухи идут, что он уже в этом году переходит в Феррари. Правда х.з. как с учётом, контрактов на этот год и у самого Хэма и у Сайнса.
Все ждут официального объявления от Феррари и Мерседеса.

пока в Феррари не будет очередного шумахера (в плане умения построить и заставить работать команду как часы, именно это привело Шумахера к семикратности) - лучший болид красные наврядли построят. А если и построят - то стратеги... ну вы понели, да. Является ли Хэм таким характером - вот сомневаюсь, по-моему в Мерседесе роль такого драйвера и строителя играл и играет Тото Вольф, а отнюдь не Хэм.

[Дарт Зеддикус]

пока в Феррари не будет очередного шумахера (в плане умения построить и заставить работать команду как часы, именно это привело Шумахера к семикратности) - лучший болид красные наврядли построят. А если и построят - то стратеги... ну вы понели, да. Является ли Хэм таким характером - вот сомневаюсь, по-моему в Мерседесе роль такого драйвера и строителя играл и играет Тото Вольф, а отнюдь не Хэм.

Соглашусь. Единственное, что если болид будет лютым самовозом, как тот же Мерседес в былые годы, то даже клоуны-стратеги из Феррари, не смогут зафаршмачить результаты. Но посмотрим, посмотрим. Это любопытно и сразу так расшевелило болото межсезонья.

[Tomenko]

Владельцы автодрома «Сильверстоун» и организаторы Гран‑при Великобритании продлили соглашение с «Формулой‑1», сообщает пресс‑служба гоночной серии. Гонки чемпионата будут проводиться в Великобритании как минимум до 2034 года.