WARFORGE

Здравствуйте, гость ( Авторизация | Регистрация )

Форумы работают на сервере
5 страниц V  « < 3 4 5  
Ответить на темуЗапустить новую тему
Iron Kingdoms Core Rulebook, Полный перевод книги
Drakkan
сообщение 18.12.2016, 17:31
Сообщение #81


Sergeant
*****

Warmachine
Раса: Khador
Армия: Khador
Группа: Пользователь
Сообщений: 169
Регистрация: 27.05.2015
Из: Березник
Пользователь №: 45 394



Репутация:   89  


Турианский достаточно давно отделился от своих морриданских корней, став одним из наиболее непохожих живых языков западного Имморена. Он сложен для изучения чужаками, хотя большинство жителей Орда немного знают турианский, что воспринимается ими как само собой разумеющееся. Он считается "низшим" языком Орда, в сравнении с ордским или тордоранским, оба этих народа постоянно спорят о том, кому он принадлежит. Турианская литература достаточно популярна среди знати северо-западного Сигнара. Они считают, что этот язык обладает более богатой палитрой романтических оттенков и смыслов. Современный турианский записывается с помощью каспианского алфавита.
Существует также "арго Пяти" - искусственный диалект турианского, представляющий собой смесь старого тордоранского, сигнарского и каспийского. На нем говорят чрезвычайно быстро, что в сочетании с запутанным диалектом делает его тяжелым для восприятия непосвященными. Этот диалект широко используется в городе Пять Пальцев, где он и зародился среди портовой преступности, после чего распространился среди криминальных кругов других городов.
Рульский
Все гномы и большинство северных огрунов говорят на рульском. Этот язык не очень широко известен за пределами Рула. Хотя некоторые человеческие ученые предпринимают попытки выучить его. Чаще всего они делают это, общаясь с гномьими анклавами. Гномы-торговцы предпочитают общаться с людьми на сигнарском или хадорском. Письменный рульский достаточно сложен, сочетая в себе бесчисленные рунические комбинации, оформленные в виде разнообразных геометрических фигур. Алфавит имеет несколько разный вариантов. Один используется для обычной переписки, и другой - угловатый вариант, который применяется при нанесении надписей на камень или металл. Большинство огрунов Рула могут говорить на рульском достаточно бегло, а некоторые умеют даже читать и писать на нём, применяя его как свой второй язык. Они используют его, когда присоединяются к рульским наемным отрядам, чтобы вести свои обширные записи. Язык содержит некоторое количество второстепенных диалектов, которые чаще всего используются кланами, которые не слишком охотно вступают во взаимодействие с чужаками. Шахтеры Улгара имеют собственный диалект, к примеру, так же как и гномы дальнего восточного Фархаллоу.
Шир
Иосийцы говорят на языке, который носит название шир, название, которое взято по имени столицы государства Иос. Это древний и чрезвычайно сложный язык, с жесткими правилами синтаксиса и грамматики, полностью отличающимися от человеческих и гномьих языков. Письменный шир не фонетический, в нем используются тысячи замысловатых глифов. Шир фактически невозможно услышать за пределами Иоса. Иосийцы охраняют свой язык также крепко, как и все другие его секреты. Только небольшая горстка ученых за пределами Иоса могут похвастаться тем, что они знакомы с его письменной формой. Также существуют несколько ясно различимых диалектов языка, которые используются в Шире, Ириссе и Линшинале, так же как и теми, которые распространены в отдаленных укреплениях. Кроме того, многочисленные дома используют уникальные специфические слова, однако они в большинстве своем не становятся барьером для общения с другими. Члены Возмездия Скиры создали обширную систему жестов, которую они используют для общения при выполнении специальных заданий.
Аерик
Аерик, язык ниссов, является производным шира, но обрел значительные отличия после того, как ниссы покинули Иос и поселились в северном Хадоре. Письменная форма абсолютно непохожа на письменность шира. Письменный аерик тесно связан с религией ниссов и изучается почти исключительно лишь жрецами и волшебниками.
Неизвестные языки
Кроме названных, в западном Имморене существует еще множество других языков, включая дюжины наречий, на которых разговаривают на изолированных территориях окраин Хадора или других народов. Некоторые из них весьма мрачные и зловещие. Например, сатикс, язык сатиксисов, или практически непостижимый траллспик, используемый более совершенной нежитью. Некоторые из этих языков хранятся в тайне, кощунственные наречия, такие, например, как языки нечеловеческих сущностей или оккультные руны телгеша, написание которых изучается тамаритами. Эпоха Тысячи городов породила множество языков, которые сейчас используются только учеными, которые собирают воедино кусочки далекого прошлого.
Сталь, дым и города
Меняющийся облик Железных королевств
Расцвет промышленности установил новый образ жизни для народов Железных королевств, оказав большее влияние, чем войны, эпидемии или всевозможные договоры. В современную эпоху изобретения и технологии сменяют один другой с лихорадочной скоростью. Они меняют ландшафт таким образом, каким даже не мечтали предыдущие поколения. Дымящие трубы вырастают к небесам в каждом крупном городе, а извергаемый ими дым вечной дымкой висит над улицами. Паровые суда непрерывно курсируют по рекам и океанам, храбро выбирая ранее недоступные для плавания маршруты, открывая торговые пути между удаленными портами. Строятся многочисленные фабрики и заводы, работающих день и ночь, производя могущественные машины войны, коренным образом меняющие само понятие битвы.
Все больше и больше людей становятся фабричными рабочими, ткачами, рабочими-металлистами. Общество меняется кардинально. Обычный средний человек больше не должен проводить свою жизнь, горбатясь на семейной ферме. Теперь он смотрит на города, где он может заработать честные деньги за свою работу и насладиться некоторыми благами современной эпохи. Правители народов видят возможности для обогащения и усовершенствования методов ведения войны. Бесчисленные солдаты получают невероятно изощренное вооружение. Никакое из этих чудес не стало бы возможным без изобретения паровых механизмов и последующего слияния магии и технологии, получившего название техномагии.
Магия по прежнему представляется чем-то пугающим и таинственным большинству людей, но вот ее применение становится все более общепринятым. Истоки промышленного волшебства лежат в алхимии, умении, известном человечеству задолго до появления Дара Магии. Тщательно готовя и смешивая иногда редкие, но вполне земные ингридиенты, алхимики могут создавать составы с магическими свойствами. В то время, как маги и волшебники остаются экзотическими и необыкновенными, их практикующие собратья становятся все более привычными для большинства членов общества, особенно жителей городов. Техномаг - это весьма уважаемая фигура в обществе, его наиболее известное творение - пароджек - самый канонический символ современной эпохи. (продолжение на следующей странице)
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ___._70.JPG ( 76.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
 


--------------------
Нравится? Можешь поддержать материально - http://www.donationalerts.ru/r/aleksaminin
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Rinhan
сообщение 30.01.2017, 15:30
Сообщение #82


Cultist
*

Warhammer 40,000
Раса: Chaos Space Marines
Армия: Thousand Sons
Группа: Пользователь
Сообщений: 3
Регистрация: 28.01.2017
Из: Москва
Пользователь №: 51 230



Репутация:   1  


Спасибо за перевод. rolleyes.gif С английским совсем плохо, а почитать и поиграть хочется)
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Rondebar
сообщение 01.02.2017, 12:14
Сообщение #83


Maniac!
************

Warmachine
Раса: Mercenaries
Армия: Mercenaries
Группа: Пользователь
Сообщений: 3 213
Регистрация: 09.08.2007
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 10 133



Репутация:   653  


Зачитался! Большое спасибо за проделанную работу!


--------------------
WarMachine МКIII: Mercenaries - painted 28models/112points.
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Drakkan
сообщение 27.02.2017, 16:26
Сообщение #84


Sergeant
*****

Warmachine
Раса: Khador
Армия: Khador
Группа: Пользователь
Сообщений: 169
Регистрация: 27.05.2015
Из: Березник
Пользователь №: 45 394



Репутация:   89  


Даже разделенные национальными границами, обширными дикими землями и языком, народы Железных королевств во многом ведут сходную обыденную жизнь. Сообщества людей каждой нации управляется могущественными аристократами, жрецами или промышленниками, или же всеми тремя сразу. Элита определяет, как ей "стоять у руля", какими налогами облагать подконтрольные земли, как ими править. Неизвестно других форм правления, лишь некоторые народы управляются при помощи феодальной монархии.
Крепостничество было по большей части упразднено, большинство людей арендовали свои дома и земли, работали на ней и любую прибыль клали в собственный карман. В некотором смысле, беднейшие слои населения были настолько привязаны к земле, что их свобода была достаточно иллюзорна. Однако для большинства перемены стали настоящим глотком свободы и предоставили большие возможности для того, чтобы устроить себе комфортную жизнь. Каждый год множество людей бросали фермерствовать и отправлялись в города, чтобы работать там. Хотя некоторые все же упорно продолжали жить там же, где их предки, продолжая эстафету поколений.
Большинство городских жителей находят себе работу в мастерских или на фабриках, выбирая обычно доминирующую отрасль промышленности в том городе, где они живут. Приморские города, примером которых может служить Хайгейт, отличаются бесчисленными грузчиками и судостроителями наряду с многочисленной прислугой паровых кранов, хотя работающие на Станции Железная Голова предпочитают работать в стальных шахтах или занимаются транспортировкой руды. Некоторые учреждения, такие, например, как текстильные фабрики или транспортные компании, обычно встречаются к каждом городе и в них работает огромное количество людей по всей территории Железных Королевств.
Работа в городах вовсе не гарантирует того, что более комфортных и удобных условий жизни. Желающих получить работу намного больше, чем доступных рабочих мест, даже несмотря на то, что промышленность переживает бурный рост из-за непрекращающихся войн. Поэтому большинство соискателей вынуждены довольствоваться тяжелой и неприятной работой. Такой наплыв желающих приводит к тому, что промышленники могут позволить себе платить очень низкую заработную плату или требуют работать очень длительные рабочие смены, которые превышают нормальные возможности людей. Разумеется, не каждый владелец фабрик - жадный и не знающий жалости. Но все же число подобных личностей достаточно, чтобы рабочие начали организовывать сопротивление. Союз рабочих Пара и Железа, еще известный как Союз Паровиков - наиболее известное объединение подобного рода. Это могущественная организация, которая добивается честной оплаты труда и профессиональной подготовки для своих членов в обмен на разумные ежегодные взносы.

Разрушительное действие промышленности
Индустриализация и механизация в современную эпоху оказывает разрушающее действие на землю, воздух и воду. Бессчисленные акры лесов оказались вырублены, освобождая территории для строительства ферм и пастбищ для скота, удовлетворяя одновременно с этим огромный спрос на древесину. Зачастую, конфликты разрастались на территориях, где различные группы и расы не сходились во мнении, кто имеет право собирать урожай. Лесорубы обычно сообщали о стычках с враждебными крилями троллкинов, богринами или черноплащниками, изредка возглавляющими кровопролития.
От сжигаемого угля, особенно значительное в зимние месяцы, приводит к появлению вредного дымового покрова, висящего над большинством населенных территорий Имморена. Города, расположенные в холодных краях, такие как Корск и Хардов, с их быстро развивающейся промышленностью и огромным населением, живут под постоянным, неисчезающим пологом из сажи и тумана, так же, как и многие города Сигнара. Корвис и Фхарин известны своими дымовыми туманами и отвратительно пахнущими испарениями угля, которые также называют "вонючими туманами". Некоторые города ввели ограничения по количеству сжигаемого угля, но подобные меры редко приносят успех, даже если за их нарушение налагается штраф или более серьезные наказания. Промышленность слишком важна для Железных Королевств, чтобы ее развитие можно было замедлить.
Предприятия по переработке кожи и скотобойни также вносят свой вклад в загрязнение рек, увеличивая загрязнение химикатами и другими продуктами промышленности в них. Разрастающееся алхимическое производство также добавляет еще больше экзотических и часто смертельных загрязняющих веществ. Городские законы пытаются некоторым образом регулировать эти вопросы, заставляя избавляться или выкидывать мусор, но для подавляющего числа городов все это - исчезновение лесов, дурно пахнущий воздух, отравленная вода и мусор - представляют постоянно растущую проблему.

Сила пара
Внедрение паровых машин произвело коренную ломку всей промышленности Имморена, как ничто другое до этого. В 740-х ДВ хард по имени Драго Салворо построил первую паровую машину. Немного найдётся инженеров, чье изобретение безвозвратно изменило облик всего западного Имморена навсегда и чье имя люди помнят даже спустя тысячу лет. Всеобщее распространение и адаптация паровой технологии было практически уничтожено Орготской Оккупацией. Однако вновь была возрождена изобретателями-техномагами, работающими над оружием для Восстания. После того, как орготы были прогнаны за море, паровая технология начала распространяться заново, находя все новые и новые пути реализации. Легионы рабочих и инженеров, интересующихся паровой энергией, начали объединять свои усилия, в результате чего появились могущественные организации, такие как Союз рабочих Пара и железа в Сигнаре и Оружие Гхордсон в Руле. В наши дни паровые машины выполняют множество самых разных функций: раскопки, сверление, могущественные краны, насосы и различные механизмы, такие как локомотивы, корабли, пароджеки, печатные прессы и многие-многие другие.

Наземный и водный транспорт
Невероятный и постоянно растущий спрос на ресурсы вызывает бурный рост и развитие транспортной системы как на земле, так и на море. Если сырье и товары, которые требуются в небольших количествах, по прежнему переправляются с помощью караванов, то такие виды сырья, как древесина, руда и собранного зерна сейчас требуются в таких количествах, что существующей системы дорог становится недостаточно. Результатом всего этого стал настоящий железнодорожный бум, начавшийся в прошлом столетии и кардинально изменивший жизнь людей. Благодаря железным дорогам люди стали путешествовать по всему западному Имморену на более далекие расстояния и с меньшими затратами времени.

Железнодорожные путешествия
Первая настоящая железная дорога была изобретением хадорцев. Созданная в 487 ПВ, после двадцати семи лет строительства, она соединила города Корск и Скиров. Толпа из сотен собравшихся в Корске людей наблюдали за отправлением "Корска", первого парового локомотива. Эта машина могла тянуть тридцать тонн груза с максимальной скоростью шестнадцать миль в час. 218 миль дороги преодолевались всего лишь за пятнадцать часов. Несмотря на примитивность в сравнении с современными стандартами, железная дорога Корск-Скиров стала невероятным достижением, отмеченными всеми влиятельными силами Железных Королевств. (продолжение на следующей странице)
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ___._71.JPG ( 160.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 


--------------------
Нравится? Можешь поддержать материально - http://www.donationalerts.ru/r/aleksaminin
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Drakkan
сообщение 11.03.2017, 14:18
Сообщение #85


Sergeant
*****

Warmachine
Раса: Khador
Армия: Khador
Группа: Пользователь
Сообщений: 169
Регистрация: 27.05.2015
Из: Березник
Пользователь №: 45 394



Репутация:   89  


Всего за несколько десятилетий сигнарские военные в сотрудничестве с Союзом рабочих Пара и Железа соединили путями Каспию и Поселение Стилуотер (Steelwater Flats) и дальше, сотворив настоящее чудо инженерного искусства. Им удалось прорыть тоннель протяженностью шестьдесят миль через Верхние горы Вирмвол, соединив железную дорогу со станцией Железная Голова (Ironhead Station). В 557 ПВ сигнарский инжерер Каспиан сумел перевести по этой дороге 40 тонн груза всего за четыре часа. По всему западному Имморену начался настоящий железнодорожный бум.
Железнодорожные пути сейчас соединяют важнейшие города Хадора и Сигнара. Паровые локомотивы захватили воображение людей по всему континенту. Несмотря на то, что первые паровозы были построены в Хадоре, именно благородный, изящный облик и функциональность сигнарских локомотивов стали стандартом, по которому ныне строятся все поезда Железных Королевств. В передней части локомотива расположен массивный паровой двигатель, который тянет состав. Венчает его дымовая труба, из отверстия которой вырываются густые клубы угольного дыма, благодаря которому поезд можно обнаружить за многие мили. Внутри машины находятся инженеры, которые с помощью различных приборов и механизмов могут замедлять или ускорять движение и следить за давлением пара, пока их помощники подбрасывают топливо в огромные паровые котлы. Огромная топка в передней части кабины превращает залитую воду в пар, который заставляет локомотив двигаться вперед. Паровая тяга тащит за собой множество вагонов, заполненных различными грузами. Хотя в последнее время вместо грузов поезда все чаще перевозят вооруженные отряды. Многие поезда, ко всему прочему, также оснащаются вооруженными вагонами или даже несут на себе охранных варджеков, когда следуют по путям, расположенным рядом с полями сражений или пересекают опасные участки, проходящие через дикие земли.
Жизнь инженера редко бывает скучной и серой. Во времена распрей поезда часто становятся целью военных нападений, да и встречи с воинственными бандами дикарей вдали от цивилизации для них отнюдь не редкость. Так как эти машины являются жизенно необходимыми для существования любого государства, то многие из них тщательно охраняются вооруженными силами своих королевств. Сигнарские солдаты и Хадорские железнодорожники зачастую сопровождают поезда своих наций для того, чтобы обеспечить их безопасность. Хадор даже зашел так далеко, что оснастил большинство своих поездов орудийными башнями и другим вооружением. Паравозные бригады также имеют склонность путешествовать хорошо вооруженными, поэтому лишь хорошо подготовленные или абсолютно бесстрашные бандиты могут попытаться ограбить поезд.
С каждым годом возрастает доля использования пассажирских вагонов, особенно в Сигнаре, но даже там они по-прежнему остаются в новинку. Сейчас, большая часть тех, кто желает путешествовать поездом, могут выбирать любое свободное место между грузами, в обмен на определенную плату. Несмотря на дороговизну, железнодорожные путешествия чаще всего являются наиболее быстрым способом перемещения на длинные дистанции, ко всему прочему, существенно ускоряя процесс распространения новостей и слухов.

Промышленность и сельское хозяйство
Земледелие и скотоводство являются жизненно важными сферами жизни. Поэтому значительная часть населения каждого королевства занято работой на земле. Процветающим городам и марширующим армиям нужна еда. Многие начнут голодать, если на рынки перестанут поступать свежие продукты и мясо. С другой стороны, люди, работающие и живущие на самых окраинах сельских территорий, в большей степени подвержены опасностям, приходящим из диких земель. Знать же, от которой ожидают защиты принадлежащих им земель, часто запаздывает с помощью, их действия обычно носят ответный характер. Эти действия уже ничем не могут помочь тем, кто стал жертвой троллей, тарнов, нежити или других ужасов.
Большая часть заработка от производства продуктов питания остается в руках знати. Богатейшие из них сосредоточили в своих руках наиболее плодородные земли и пастбища. Контроль на д продовольствием, поставляемым в столицы и важнейшие центры промышленности дает таким дворянам политическое влияние, превышающее их статус и положение. Это приводит к тому, что множество частных интересов вмешиваются в различные сферы производства, такие как транспорт и доставка необходимых продуктов при помощи железных дорог и караванов фургонов, чтобы доставлять товары продукты и скот на рынок. Богатые торговцы из среднего класса начинают состязаться с дворянами за контроль над фермами и пастбищами, иногда покупая земли и даже благородные титулы, чтобы узаконить свой род. Существующие с древних времен фамилии относятся к подобным новоиспеченным дворянам с презрением.
Старые профессии земледельца и скотовода претерпевают значительные изменения, как результат модернизации и развития промышленности. Крупные консорциумы и прогрессивные дворяне получают доступ к пароджекам, которые используются впоследствии для распашки трудных земель, убирания камней и другого мусора и множества других задач. Еще одним прогрессивным изменением являются паровые насосы, которые расширяют возможности для орошения полей, чтобы выращивать погодоустойчивые сорта зерновых. Эти и другие достижения позволяют обрабатывать большие площади земель меньшим количеством рабочих рук и предоставляет для земледелия те территории, которые раньше считались бесполезными.

Паровые суда и лодки
Использование паровой энергии произвело настоящую революцию в путешествиях по воде, точно так же, как и на суше. Вооруженные силой пара, корабли Железных Королевств могли больше не уповать на милость волн, ветров и течений. Паровые двигатели и гребные колеса значительно расширили индустрию морской торговли. Оснащенные паровым двигателем и гребными колесами, плоскодонные суда могут путешествовать дальше вверх по течению, чем большинство парусных судов. Благодаря своим особенностям паровые суда могут противостоять течениям и двигаться без гребцов, если ветер непопутный.
Города, подобные Риверсмет и Черов-на-Дрону, не затихают ни днем, ни ночью. Размеры других, к примеру Хардов, Меривин и Корвис, выросли вдвое и даже втрое благодаря речной торговле. Только благодаря пару можно выгодно объединять реки и моря. Популярность использования парусных судов в последние годы сходит на нет. Гребные колеса и корабельные паровые двигатели на самом деле были весьма дорогостоящими и тяжелыми в обслуживании, но стабильность в путешествиях, особенно вверх по течению, с лихвой окупала все эти недостатки. Паровые суда давали возможность обогнать многих преследователей, особенно в путешествиях на длинные дистанции. Хотя, надо сказать, их гребные колеса легко могли быть повреждены крупными водными хищниками, которые встречаются в некоторых регионах.(продолжение на следующей странице)
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ___._72.JPG ( 177.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
 


--------------------
Нравится? Можешь поддержать материально - http://www.donationalerts.ru/r/aleksaminin
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение
Drakkan
сообщение 22.03.2017, 15:14
Сообщение #86


Sergeant
*****

Warmachine
Раса: Khador
Армия: Khador
Группа: Пользователь
Сообщений: 169
Регистрация: 27.05.2015
Из: Березник
Пользователь №: 45 394



Репутация:   89  


Со временем, паровые суда стали выбором для наиболее прогрессивных и преуспевающих речных торговцев. Даже на морях модернизированные паровые суда становятся все более и более обыденным зрелищем. Сегодня парусные суда еще используются в глубоких водах, но даже там используются дополнительные паровые двигатели и гребные колеса, которые дают возможность двигаться независимо от направления и силы ветра. Без сомнений, плавающие по мелководью, изрыгающие пар, оснащенные двигателями, работающими на угле, паровые суда - наилучший выбор, чтобы плавать по рекам и противостоять сильным течениям.
Подобно другим видам путешествий по западному Имморену, речная торговля не лишена своих опасностей. Речные пираты и злобные примитивные племена болотных трогов и гаторменов время от времени нападают на купеческие корабли. Сигнарские и хадорские власти организуют патрулирование маршрутов, однако большиство торговцев, кто желает защититься, нанимает суда наемников, которые сопровождают их флоты, или же берут на борт вооруженных бойцов в дополнение к обычной команде судна.
Все более обычным зрелищем на борту пароходов, особенно под палубой, становятся крошечные чумазые гобберы. Причина этого очень проста - они очень маленькие, и также хорошо разбираются в технике, как любой человек. Гобберы обеспечивают работоспособность паровых двигателей, будучи способными пробраться в самые узкие места, куда не добраться человеку, и провести быстрый ремонт. Изучившие практически каждую деталь, они могут стать и прекрасными интендантами. Кроме того, многие из них также, как и их сухопутные родственники, становятся отличными канонирами. Как и люди, гобберы обладают всеми необходимыми чертами, чтобы стать хорошими моряками. Гоббер занимает практически вдвое меньше места, чем человек, что делает их практически незаменимыми для капитана любого судна. Гобберы также потребляют вполовину меньше еды и других продуктов, и практически никто не ловил их на том, что они ленятся. Зачастую они полность равноценны своим человеческим конкурентам, даже невзирая на большую физическую силу последних. Кроме того, мало кто из людей способен сравниться с гоббером в усердии при проведении какого-либо трудного ремонта.

Расцвет городов
Растущие города западного Имморена представляют собой истинное лицо Железных Королевств. Эти шумные и суетливые центры промышленного производства предлагают невероятные возможности, но нет возможностей без риска. И городская жизнь приносит эти риски вместе с уникальными вызовами и задачами.
Каждый из городов Железных Королевств отражает свою историю, правителей и устремления своих жителей. Древние стены Каспии ограждают огромные скученные массы населения и сердца двух важных сторон жизни Сигнара: его корону и Церковь Морроу, Санктум. Стоит лишь пересечь Черную реку, как попадаем в его город-побратим, Сул. Он не только является современным промышленным городом, но и местом паломничества менитских пилигримов. (продолжение на следующей странице)
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ___._73.JPG ( 132.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1
 


--------------------
Нравится? Можешь поддержать материально - http://www.donationalerts.ru/r/aleksaminin
Перейтик к верху страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить на темуЗапустить новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 25.03.2017 - 02:54